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       國內(nèi)首套軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)助力廣州亞運(yùn)交通
       中國江蘇網(wǎng)消息：11月8日下午14點(diǎn)，隨著一列載滿旅客的地鐵列車從林和西站開出，亞運(yùn)工程的重要配套設(shè)施之一的廣州地鐵珠江新城線投入觀光試運(yùn)行。由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)收集信號(hào)系統(tǒng)下發(fā)的列車到、離站信息，圓滿實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)啟動(dòng)，并同步轉(zhuǎn)發(fā)到列車廣播和顯示器。廣州地鐵公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“第一次在地鐵開通時(shí)，我們竟然無事可做。”目前，該線完全按照“無人駕駛、無人值守”設(shè)計(jì)，目前已實(shí)現(xiàn)列車無人駕駛，遠(yuǎn)期還將實(shí)現(xiàn)車站無人值守。
       國電南瑞正是珠江新城線首套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的提供者。系統(tǒng)集成了電力監(jiān)控、環(huán)境與機(jī)電設(shè)備、信號(hào)、火災(zāi)告警、屏蔽門與防淹門、通信集中告警、線路自動(dòng)售檢票、乘客信息、公共廣播、視頻監(jiān)控等多個(gè)專業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制，技術(shù)水平和運(yùn)營方式均實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有自動(dòng)駕駛線路的突破。在保證系統(tǒng)可靠性與高性能的基礎(chǔ)上，針對(duì)廣州珠江新城線的特點(diǎn)，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了各個(gè)子系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能，將各子系統(tǒng)信息充分融合，大大減輕了調(diào)度人員的工作強(qiáng)度，提高了運(yùn)營效率，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。
       國電南瑞一直致力于打造軌道交通自動(dòng)化領(lǐng)域的民族品牌，此前，國電南瑞還承擔(dān)過廣州地鐵二號(hào)線電力監(jiān)控系統(tǒng)，四號(hào)線電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，二、八號(hào)線延長線電力監(jiān)控系統(tǒng)和主所保護(hù)裝置等。據(jù)悉，國產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)不僅價(jià)格大大于國外同類產(chǎn)品，同時(shí)運(yùn)行穩(wěn)定、性能優(yōu)良、兼容性強(qiáng)。
       “擁有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在設(shè)計(jì)、施工以及系統(tǒng)維護(hù)、服務(wù)每個(gè)環(huán)節(jié)都努力做到完美，這是我們能夠戰(zhàn)勝國外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”一位研發(fā)負(fù)責(zé)人說。現(xiàn)場(chǎng)工程人員表示，為了線路如期投運(yùn)，此前已經(jīng)進(jìn)行了大量細(xì)致的系統(tǒng)調(diào)試，常常都是干到凌晨2、3點(diǎn)。“我們有位同事，孩子出生3個(gè)月了，只回過一次家，一直駐守在工程現(xiàn)場(chǎng)。”
       廣州珠江新城線主要用于珠江新城CBD及天河商業(yè)中心的交通疏導(dǎo)，其站點(diǎn)之一海心沙站正位于亞運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館地下。隨著地鐵的開通和亞運(yùn)會(huì)的臨近，項(xiàng)目組成員還將積極投身到亞運(yùn)保障的新任務(wù)中，為亞運(yùn)會(huì)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。