中間件是溝通復(fù)雜的硬件系統(tǒng)、服務(wù)器系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、通信系統(tǒng)之間的橋梁，簡單地說，不同應(yīng)用系統(tǒng)比如交通、銀行等行業(yè)系統(tǒng)需要通過中間件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換和計(jì)算。中間件是與電腦操作系統(tǒng)一樣重要的基礎(chǔ)軟件，“十一五”期間國家投入了大量人力、物力、財(cái)力進(jìn)行戰(zhàn)略開發(fā),目前這些項(xiàng)目正在陸續(xù)驗(yàn)收并著手產(chǎn)業(yè)化。

       兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立，作為我國交通狀況最復(fù)雜的城市，武漢市一直在尋找城市不停車收費(fèi)的智慧交通整體解決方案。如今，這一夢想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)：車行在武漢市內(nèi)，你見不到一處收費(fèi)站，但每過一道橋隧后，扣款的短信就會(huì)及時(shí)發(fā)送到你的手機(jī)上。

       這套完全自主創(chuàng)新的城市自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)是世界最先進(jìn)的路橋收費(fèi)技術(shù)之一，也讓武漢比肩新加坡、倫敦成為世界三大智慧交通城市。系統(tǒng)基于“十一五”規(guī)劃“核高基”重大專項(xiàng)，即核心電子元器件、高端通用芯片及基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品科技重大專項(xiàng)，“國產(chǎn)中間件參考實(shí)現(xiàn)及平臺(tái)”、“集成化中間件套件產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”等課題的成果，實(shí)現(xiàn)了中國自主高端中間件核心關(guān)鍵技術(shù)突破，也讓國內(nèi)智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)不用再依賴他國。

       把中間件放入最終市場

       2009年，中創(chuàng)軟件作為牽頭單位，聯(lián)合國內(nèi)著名高校、科研院所，承擔(dān)了上述兩項(xiàng)中間件課題，并于日前順利通過驗(yàn)收。“開發(fā)過程集成多方成果與智慧，累計(jì)投入2萬余人，提交材料文字量千萬以上。”中創(chuàng)軟件董事長兼CEO景新海介紹說。

       以企業(yè)為主體的創(chuàng)新方式為技術(shù)迅速產(chǎn)業(yè)化掃清了障礙。中創(chuàng)將專項(xiàng)核心技術(shù)成果和企業(yè)自身20年的技術(shù)積累相結(jié)合，推出了“Loong智慧平臺(tái)”。

        “‘Loong智慧平臺(tái)’并不是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，而是在實(shí)踐中檢驗(yàn)了的具有強(qiáng)大生產(chǎn)力的產(chǎn)品。”景新海就深信平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)越性。在這一理念指導(dǎo)下，中創(chuàng)展開了基于“Loong智慧平臺(tái)”的一系列應(yīng)用開發(fā)。繼武漢自由流之后，中創(chuàng)陸續(xù)在金融、教育、稅務(wù)等領(lǐng)域?qū)υ?wù)平臺(tái)進(jìn)行了智慧化升級。

        “我們在競標(biāo)武漢自由流項(xiàng)目時(shí)，國外某知名軟件巨頭的工程師甚至給我打電話說，‘你們簡直瘋了，這么復(fù)雜的系統(tǒng)也敢接’。”中創(chuàng)軟件交通事業(yè)部盧海濤自豪地說。表面上看，武漢自由流只是實(shí)現(xiàn)了一個(gè)不停車收費(fèi)，但背后的數(shù)據(jù)交換、牽涉到的系統(tǒng)不可謂不復(fù)雜。“每天系統(tǒng)要感測、分析、整合至少40萬輛機(jī)動(dòng)車，160G海量數(shù)據(jù)，7×24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行，與1000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)無縫對接，互聯(lián)互通的系統(tǒng)包括銀行、年票、移動(dòng)、網(wǎng)通、電信、高速公路、交管、公安、財(cái)政等。”盧海濤說。

       武漢市相關(guān)部門測算后發(fā)現(xiàn)：實(shí)施自由流辦法比停車收費(fèi)辦法的交通通暢率提高了23%，廢氣排放減少了60%，交通事故下降了15%，而且該系統(tǒng)已經(jīng)成功協(xié)助公安部門獲取了多起案件線索。

        讓中間件支起智慧城市

        從數(shù)字城市升級到智慧城市，我們的城市信息化正面臨一場危機(jī)。

        一方面，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)推陳出新，越來越復(fù)雜;另一方面數(shù)字城市建設(shè)中的應(yīng)用系統(tǒng)都相對獨(dú)立，技術(shù)和接口都不統(tǒng)一，形成了一個(gè)個(gè)信息孤島;而最重要的問題是安全。所有矛盾和難點(diǎn)都落在自主中間件軟件能否突破上。

       武漢的實(shí)踐無疑為危機(jī)的化解送來了一線曙光。參與驗(yàn)收的專家表示，智慧交通是智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)，也是最復(fù)雜的一個(gè)應(yīng)用。武漢自由流工程在部署復(fù)雜度、信息處理廣度上都難于新加坡和倫敦。而且，“我可以很自豪地說，我們是這個(gè)項(xiàng)目的總集成商，整個(gè)軟件系統(tǒng)全由我們開發(fā)”。景新海告訴記者。

        “Loong智慧平臺(tái)”可為智慧城市提供全方位立體化的支撐服務(wù)，例如底層各種復(fù)雜技術(shù)的適配，頂層各領(lǐng)域智慧化應(yīng)用的快速構(gòu)建，可以針對未來技術(shù)的發(fā)展靈活擴(kuò)展，在線升級。對平臺(tái)內(nèi)部和由平臺(tái)支撐的各種應(yīng)用組件的配置與運(yùn)行狀態(tài)，提供可視化統(tǒng)一的監(jiān)管能力，由此保障智慧化城市安全、透明、持續(xù)地發(fā)展。

        目前，基于中創(chuàng)“Loong智慧平臺(tái)”建設(shè)的智慧金融方案、感知校園方案、智慧稅收方案都已經(jīng)應(yīng)用于實(shí)踐中，并取得了突出效果。不僅如此，“Loong智慧平臺(tái)”可以在更高難度和廣度的智慧系統(tǒng)集成上應(yīng)用，這就為國內(nèi)智慧城市升級掃清了障礙。

       景新海認(rèn)為：“中間件在國產(chǎn)基礎(chǔ)軟件類產(chǎn)品里是相對貼近市場走得最快的，目前，國產(chǎn)中間件的功能和支撐能力完全可以跟國外同類產(chǎn)品相媲美。”

        短評

        說基礎(chǔ)軟件，操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫我們都比較熟悉，但說中間件就比較陌生了。其實(shí)，作為信息交換平臺(tái)，中間件的應(yīng)用范圍越來越廣：應(yīng)用系統(tǒng)之下、底層的物理平臺(tái)之上的空間都是中間件的發(fā)展領(lǐng)地。

       當(dāng)前，行業(yè)信息化已經(jīng)相對普及，需要加深數(shù)據(jù)集成和共享，開發(fā)跨行業(yè)整合應(yīng)用。這其中的信息孤島問題對中間件的使用提出了更多的需求。比如電子政務(wù)，國稅、地稅、工商都是自成體系、各有標(biāo)準(zhǔn)，很難形成一個(gè)全局性的數(shù)據(jù)，更不用說統(tǒng)一調(diào)控了。隨著電子政務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，就需要中間件打通不同的部門，搶建一個(gè)互聯(lián)互通的平臺(tái)。

      我國對中間件研發(fā)的投入非常大，在“十五”期間基本上完成了相關(guān)的技術(shù)布局，“十一五”進(jìn)入創(chuàng)新研發(fā)，“十二五”已經(jīng)迎來產(chǎn)品化應(yīng)用。從技術(shù)上看，國產(chǎn)中間件和國外產(chǎn)品的差距不大，但是應(yīng)用和市場上的差別則要大很多，應(yīng)用還不夠豐富，市場認(rèn)知度不高。

        鑒于中間件對于國家信息安全的重要意義，國產(chǎn)中間件的發(fā)展仍需要大力扶持，常抓不懈。首先應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持以企業(yè)為核心，高校、科研院所共同開發(fā)、共同應(yīng)用的聯(lián)合開發(fā)模式，持續(xù)提升國產(chǎn)中間件核心技術(shù)水平。其次要在政府采購和國家立項(xiàng)上向國產(chǎn)中間件傾斜，支持企業(yè)的應(yīng)用開發(fā)和實(shí)踐。