南北方風(fēng)電場設(shè)計差異（道路篇）

2017-08-01 21:05:14 來源:計鵬新能源作者:張冶　點擊量：評論 (0)

隨著風(fēng)電行業(yè)的逐步發(fā)展，我國風(fēng)資源較好的北部地區(qū)風(fēng)電開發(fā)規(guī)模爆炸式的增長，逐漸超出了北部電網(wǎng)結(jié)構(gòu)所能承受的范圍，近年來棄風(fēng)限電現(xiàn)象越來越多并且越來越嚴重。各大風(fēng)機廠家為了應(yīng)對棄風(fēng)，大力開發(fā)低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機組，隨著低風(fēng)速技術(shù)的成熟，各風(fēng)電投資商開始轉(zhuǎn)變策略，由“北上”轉(zhuǎn)為“南下”，開始了南征。短短幾年，風(fēng)電在南方已是遍地開花。

相比北方地區(qū)，南方由于復(fù)雜的地理及氣候條件，致使南北方風(fēng)電場在設(shè)計上也存在了不同的差異。例如南方的強降雨、強雷暴、冰凍災(zāi)害、頻繁的地質(zhì)災(zāi)害等都會對風(fēng)電場的設(shè)計造成很多影響，這些則是在北方風(fēng)電場設(shè)計中很少會出現(xiàn)的情況。本期，小編就來和大家談一談南北方風(fēng)電場在道路設(shè)計上的差異。

首先來說一說進場道路的差異，所謂進場道路就是從高速公路出口至風(fēng)電場入口的道路。這段道路主要以利用原有道路為主，局部改造為輔的方式進行設(shè)計。

北方的道路由于地勢相對平坦，地理條件整體相對較好，北方道路的特點是“寬”“平”“直”，基于這些特點，一般情況下，絕大部分道路利用原有路，各別地區(qū)采用局部改造的方式即可滿足設(shè)計條件。而且，進場道路的選擇也會有很多方案可供選擇。

南方的地理條件相對北方而言要復(fù)雜的多，其道路的特點“窄”“陡”“彎”也能鮮明的體現(xiàn)出來，同時，南方很多的鄉(xiāng)村道路穿過鄉(xiāng)村正中心，為進場道路的選擇大大增加了難度。而對這樣道路的改造，則會導(dǎo)致工程量大大增加，甚至涉及到拆遷等事宜。因此在南方，風(fēng)電場長的進場道路選擇尤為重要，很可能做了很多套方案，最終勘察現(xiàn)場后可行的就只有一兩套，這樣的情況在北方還是很少見的。

其次說一說現(xiàn)場考察的差異，現(xiàn)場踏勘是道路設(shè)計不可缺少的一個環(huán)節(jié)。

北方的山連綿不斷，整體性強，山勢較緩。南方則不然，很多山都是分散的，山勢很陡。南方的植被相比北方高很多，這些無疑都對現(xiàn)場勘察、測量等工作造成了很大的影響。南方風(fēng)電場道路現(xiàn)場勘察測量的時間絕大多數(shù)都會比北方同等規(guī)模風(fēng)電場的踏勘時間長，而且要長不少。

再來說一說場內(nèi)道路設(shè)計的差異，場內(nèi)道路占據(jù)了風(fēng)電場道路設(shè)計的絕大部分，主要包含場內(nèi)道路的主線以及連接各風(fēng)機的支線道路。

南方由于氣候的原因?qū)е陆邓看笥诒狈?，土壤的含水量也高于北方。這樣的情況在處于山頂?shù)娘L(fēng)機點位時還不是很明顯，但山腳下的時候，土壤的含水量會明顯增高，地下水位很淺。因此在設(shè)計中，在含水量較大的路段會采用局部換填等方式來保證路基的穩(wěn)定性，同時相比北方路面的厚度也會相對增加一些。

北方由于本身降水量較低，土壤含水量很少，地下水的深度較深，采用常規(guī)的道路做法即可，只有在特殊情況的時候會對路基進行處理。

南方的強降雨導(dǎo)致了排水在南方道路設(shè)計中的重要性。風(fēng)電場道路排水設(shè)計又分為路面排水以及排水溝。路面一般情況下依靠自身的橫坡進行排水，因此南方相比北方而言，由于降水量大，橫坡設(shè)置的角度會率大于北方的設(shè)計，以便更快的排水。同時在縱坡較大的路段采用局部硬化的方式避免因大量雨水沖刷導(dǎo)致道路沖毀。

北方風(fēng)電場道路排水溝一般采用自然排水溝，南方由于降水量大，自然排水溝容易被沖毀，因此在設(shè)計上推薦采用漿砌片石排水溝。避免強降雨沖刷導(dǎo)致的排水溝沖毀或者滲水至路基下引起的路基垮塌。

最后來說一說南北方風(fēng)電場運輸方式的差異。道路主要的功能就是運輸設(shè)備，風(fēng)電場的大型設(shè)備均需要通過運輸車從廠家運輸?shù)斤L(fēng)電場。

北方多采用常規(guī)的平板拖車進行風(fēng)機葉片等大型設(shè)備的運輸，條件復(fù)雜的情況下配合采用特種運輸方式。

南方由于地理條件復(fù)雜的情況普遍采用特種運輸方式，采用特種運輸方式，可以縮小設(shè)備對道路參數(shù)的要求，在設(shè)計上體現(xiàn)的就是工程量的縮減；當(dāng)然費用是比常規(guī)運輸方式要高，但綜合考慮整體的可行性、經(jīng)濟性，特種運輸方式在南方比常規(guī)運輸方式更具優(yōu)勢。

責(zé)任編輯：lixin

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個贊