多個海上風電項目有望年內(nèi)開工，規(guī)?；_發(fā)還要面臨哪些考驗？

2017-10-16 11:29:31 南方日報、中國能源報　點擊量：評論 (0)

2017年以來，國內(nèi)海上風電建設取得一定進展，有望步入規(guī)?；_發(fā)?！　V東：多個項目有望年內(nèi)開工以廣東為例，陽江市大力發(fā)展以海上風電裝備制造、海上風電開發(fā)為上下游的風電產(chǎn)業(yè)，力圖打造新的支柱產(chǎn)業(yè)。

2017年以來，國內(nèi)海上風電建設取得一定進展，有望步入規(guī)?；_發(fā)。

　　廣東：多個項目有望年內(nèi)開工以廣東為例，陽江市大力發(fā)展以海上風電裝備制造、海上風電開發(fā)為上下游的風電產(chǎn)業(yè)，力圖打造新的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，陽江海上風電開發(fā)總規(guī)劃裝機容量達1000萬千瓦，目前一期300萬千瓦項目取得突破性進展，首個海上風電場項目已獲省核準。

　　另外，首批4個海上風電場將力爭年內(nèi)全部開工。規(guī)劃建設的7.4平方公里風電裝備制造產(chǎn)業(yè)園加快建設，目前已有17家風電制造企業(yè)計劃進駐，計劃總投資60億元。為解決資金問題，陽江市擬籌建海上風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，總規(guī)模600億元。

　　9月11日，中廣核南鵬島40萬千瓦海上風電項目成為陽江首個獲得核準的海上風電項目，是陽江今年推進建設4個海上風電場中的一個。除南鵬島40萬千瓦項目已獲核準外，其余3個項目在獲得核準后也將力爭在年內(nèi)全部開工建設。在開發(fā)海上風電的同時，陽江還規(guī)劃建設了7.4平方公里風電裝備制造產(chǎn)業(yè)園，包括核心裝備生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)、研發(fā)、總裝運維與碼頭等四大功能區(qū)。

　　目前，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)道路、碼頭、標準廠房等配套設施正在建設中，園區(qū)招商工作也已取得進展。作為風電裝備制造知名企業(yè)，今年7月，明陽智慧能源集團首期投資3億元風機葉片項目已在陽江風電產(chǎn)業(yè)園動工，年底完成廠房建設，二期還將投資10億元建設風機主機制造項目，計劃明年底投產(chǎn)。

　　“今年共辦了三場風電裝備專項招商會，已有17家企業(yè)確定在園區(qū)投資，計劃總投資60億元，投產(chǎn)后年產(chǎn)值達200億元。其中，明陽風機制造、三峽風電裝備制造、粵水電裝備制造3個項目已動工，總投資21億元。中車株洲電機、河谷（佛山）智能、丹麥海卓泰克、美國艾默生等14家國內(nèi)外知名風電裝備企業(yè)已提交投資意向書，計劃投資29億元。”陽江市商務局相關負責人說。

　　江蘇：裝機容量有望達到200萬千瓦按照江蘇省的風電規(guī)劃目標，“十三五”期間將實現(xiàn)海上風電裝機350萬千瓦、陸上風電裝機650萬千瓦。

　　在9月舉行的第十屆中國（江蘇）國際風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，江蘇省能源局新能源和可再生能源處處長唐學文透露說，截至上個月，江蘇海上風電裝機已經(jīng)達到144萬千瓦，約占全國海上風電開發(fā)總量的70%左右，到今年底有望達到200萬千瓦。

　　唐學文表示，目前，江蘇風電產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了全覆蓋，截至2016年底，在全國排名前5位的風電整機制造商都在江蘇布局了業(yè)務，江蘇風電裝備骨干企業(yè)已經(jīng)達到200家左右。這些企業(yè)和科研單位通過自主研發(fā)、技術引進與國外聯(lián)合設計等方式，在較短時間內(nèi)掌握了風電制造關鍵技術，有力推動了江蘇的風能資源開發(fā)。

　　運維市場成為重大考驗

　　但伴隨中國風電存量市場的增長，陸上風電運維已經(jīng)成為風電產(chǎn)業(yè)重要的后市場。在當前海上風電逐漸步入規(guī)模化發(fā)展的新階段，海上風電運維面臨哪些挑戰(zhàn)？又該如何把握海上風電運維帶來的機遇？

　　1、大型化成發(fā)展主要方向

　　對于海上風電發(fā)展的先行者江蘇來說，伴隨著大規(guī)模的海上風電項目投運，也將開啟海上風電運維市場。江蘇海上風電的運維經(jīng)驗也將成為今后我國海上風電運維的重要參考。

　　中國電建華東院副總工程師趙生校在上述論壇上表示，海上風電已經(jīng)進入規(guī)?；l(fā)展的時代。隨著近海項目離岸越來越遠，普遍設置了海上升壓站，風電機組正朝著大型化方向發(fā)展。在施工技術上，大直徑單樁等海上施工技術開始進入大規(guī)模應用的階段。大機組制造、大直徑單樁施工等技術探索將對中國海上風電開發(fā)遠海化、關鍵技術國產(chǎn)化、施工作業(yè)體系化起到重大推動作用。

　　2、智慧化運維很重要

　　上海電氣風電集團有限公司工程服務分公司海上運維部副部長周衛(wèi)星認為，海上風電運維有兩點很重要：一是標準化，二是智慧化。

　　據(jù)周衛(wèi)星介紹，上海電氣風電集團設立了9個維度，細化了44項指標，通過EHS管理人員不定期進行檢查，保證現(xiàn)場管理水平的標準化。“實現(xiàn)智能運維，第一是要遠程監(jiān)控，第二是要實現(xiàn)大數(shù)據(jù)故障診斷。為此，上海電氣在上海建立了海上風電數(shù)據(jù)中心”，他這樣介紹道。

　　3、安裝船需進一步改善優(yōu)化

　　據(jù)了解，對于海上風電運維成本而言，海上風電施工和運維平臺發(fā)揮著重大影響。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)正在運營、建造以及將要設計和投入運營的海上風電平臺和船型大概30艘左右。中國船級社海洋工程技術中心海上風電主管唐廣銀認為，未來海上風電安裝平臺的趨勢，一是適應未來越來越深的水深，二是主吊的能力越來越大，三是甲板面積不斷加大，承載能力不斷增強。上述趨勢，一方面是適應越來越大的海上風電機組的安裝需要，另一方面是適應越來越深水的支撐結構的安裝。

　　“風電安裝船已經(jīng)從單純安裝某一個部件，開始向著能夠自航和自主運輸，全功能方向發(fā)展。未來，很可能一條船可以完成整個風電場開發(fā)建設任務，且效率極高。”唐廣銀表示。

　　趙生校提醒說，海上風電風險高，開發(fā)過程需要把每個環(huán)節(jié)精心設計好，諸如鋼材漲價這樣的細節(jié)都可能影響到項目的最終投資收益。

　　4、還需要保險支撐

　　韋萊保險經(jīng)紀有限公司中國江浙皖片區(qū)負責人、董事蘇洋介紹說，歐洲海上風電投資模式和中國不同，大部分是依賴于銀行、金融體系去做項目融資，而在國內(nèi)，主要是通過大型國有企業(yè)、民營企業(yè)自身的擔保獲得銀行的融資。因此，金融為歐洲海上風電發(fā)展提供了巨大的支持，同時也承擔了巨大的風險。由于項目投資金額越來越大，金融機構對于保險的要求也越來越高。

　　我國保險介入風電行業(yè)雖可以追溯至上世紀80年代，但在2005年前由于國內(nèi)風電產(chǎn)業(yè)尚未形成較大規(guī)模，保險的介入在風電市場非常有限，保險業(yè)并未將這一業(yè)務與其他保險業(yè)務加以區(qū)別，沿用的是常規(guī)的保險模式。2005年后，風電保險市場得以真正發(fā)展。但是，這十余年來，風電保險市場也主要聚焦于陸上風電項目。

　　蘇洋表示，未來，隨著多元資本的介入，風電行業(yè)更多會依賴于項目本身融資能力，和金融市場進行交流。“這個時候金融市場對于項目風險的管理的要求會越來越高，對于認證的要求也會越來越高。

　　“國內(nèi)一些海上風電項目，仍然沿用陸上項目的保險方案，這些保險方案并不適合海上風電的特點。海上風電除了更換部件以外，還會產(chǎn)生大量的其他成本，包括海事的成本。從江蘇區(qū)域的項目狀況來看，如果海上風電沒有考慮這些成本，一旦出現(xiàn)問題，業(yè)主和保險公司雙方的爭議會很大。”蘇洋說。