近日，由上船院設(shè)計，黃埔文沖建造的深潛坐底多功能風電工程船“順一 1600”順利交付。

該船為全球首制“兩棲式”風電工程船，既可漂浮作業(yè)，也可坐底作業(yè)，入CCS級，集海上風電的單樁/群樁基礎(chǔ)施工、風機部件船上總組、風機散裝、海上風機整體吊裝以及風機運輸、檢修、維護等綜合作業(yè)功能于一體，能完成其它海上結(jié)構(gòu)物的起吊、安裝及支持作業(yè)，多項技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

可抗16級超強臺風

這艘1600噸深潛坐底多功能風電工程船由中船集團自主研制、由上海船舶研究設(shè)計院進行設(shè)計，有漂浮或者坐底兩種作業(yè)模式。

該船船長115.8米，船寬58米，主要由上殼體、立柱、下殼體和起重機塔基基座等四部分組成，最大漂浮作業(yè)水深80米，最大坐底作業(yè)水深32米，作業(yè)甲板面積3000平方米，最大甲板可變載荷3600噸。

該船配置的1600噸桅桿式回轉(zhuǎn)起重機采用中心起吊的作業(yè)方式，可以使船體保持良好的穩(wěn)性，在漂浮狀態(tài)時可以在7級風下作業(yè)，坐底狀態(tài)下可以在9級風下作業(yè)，可以在16級以上的超強臺風下坐底自存，抗風浪能力強，作業(yè)效率高。該船居住和服務(wù)艙室設(shè)備齊全、功能完善。

可服務(wù)10MW海上風機

“順一 1600”自2016年12月26日開工建造，是完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)、且無母型作為參考的創(chuàng)新船型，其性能與國內(nèi)及國際上投入使用的風電工程船相比處于領(lǐng)先地位。

該船可同時裝載2套大型風機部件及整套打樁設(shè)備，配置3000千焦打樁錘。船中布置1臺1600噸桅桿式回轉(zhuǎn)起重機，最大吊高距基線161米，吊重吊高能力為國內(nèi)風電工程船之最，能完成10兆瓦海上風機的基礎(chǔ)、塔筒、機艙及葉片的運輸、安裝及維護。

七項技術(shù)創(chuàng)造世界新紀錄

據(jù)悉，這一1600噸起重機最大吊高距離基線161米，相當于50多層樓的高度，最大吊重與最大吊高均為世界領(lǐng)先，吊重覆蓋范圍廣，實現(xiàn)目前各類海上風電安裝作業(yè)均游刃有余。

此外，該船裝備了3000千焦的液壓打樁錘，是國內(nèi)打擊能量最大的打樁錘，同時配備壓縮空氣排壓載系統(tǒng)、8點錨泊定位系統(tǒng)等，作業(yè)性能達到一流水平。

這艘1600噸深潛坐底多功能風電工程船綜合作業(yè)能力與同類裝備相比，具有作業(yè)能力強、抗風能力強等特點，在起重能力、起重高度等七項技術(shù)上均居于業(yè)內(nèi)第一。

黃埔文沖董事長陳忠前

在建造過程中，黃埔文沖還創(chuàng)新性實施了上殼體反面搭設(shè)掛鉤式腳手架等方案，歷時10天圓滿完成1600噸主吊機吊裝工作。

當前市場的風電安裝船型多采用自升式平臺。自升式平臺的插、拔樁操作帶來的風險和困難會影響其作業(yè)效率，且因升降裝置和樁腿價格昂貴，項目初建費用高。上船院設(shè)計的坐底船的創(chuàng)新設(shè)計有效地解決了上述問題，提高了作業(yè)效率，降低了成本，開拓了風電施工作業(yè)新模式。