如果以10年為界，北京風(fēng)能大會伴隨我國風(fēng)電行業(yè)走過了快速發(fā)展的10年，站在新起點(diǎn)的中國風(fēng)電行業(yè)又顯現(xiàn)出哪些新變化、新趨勢？

　　機(jī)組更大葉片更長

　　本屆展會，多家整機(jī)商帶來了更大容量風(fēng)電機(jī)組。中國海裝力推5兆瓦級別全球最大風(fēng)輪直徑的H171機(jī)組；明陽推出半直驅(qū)MYSE3.2-145和MYSE5.5-155大風(fēng)機(jī)。

　　尤其值得一提的是，在當(dāng)前陸上仍是2MW和2.5MW風(fēng)機(jī)占主流的情況下，金風(fēng)科技則率先推出了國內(nèi)首臺陸上4MW級別機(jī)型。同時推出了針對海上的GW6.X平臺。

　　業(yè)內(nèi)分析：

　　一方面，采用大容量機(jī)型，可有效減少機(jī)組安裝數(shù)量，節(jié)省項(xiàng)目前期投資成本；

　　另一方面，機(jī)組數(shù)量減少可幫助風(fēng)電場優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而在不同的項(xiàng)目中，大幅度減少尾流的影響，有效提高風(fēng)電場的整體發(fā)電能力。

　　相比之下，跨國巨頭帶來的新機(jī)型并未向國內(nèi)整機(jī)商那樣在單機(jī)容量上明顯提升，而是體現(xiàn)在葉片的加長和單位千瓦掃風(fēng)面積的加大。例如維斯塔斯推出的V120-2.0/2.2MW、西門子-歌美颯推出的G122-2.1MW機(jī)型，更側(cè)重于強(qiáng)調(diào)優(yōu)化的功率曲線、更高的容量系數(shù)等。

　　與風(fēng)機(jī)單機(jī)容量不斷增大相對應(yīng)的是，葉輪直徑也在不斷加大。據(jù)洛陽雙瑞風(fēng)電葉片有限公司研發(fā)部副部長吳勝軍介紹，2007年至今，風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪直徑從之前的82米提升到現(xiàn)在的180米，增加了一倍有余。

　　制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型

　　此次展會顯現(xiàn)出的一個突出現(xiàn)象是，整機(jī)商展示的不僅僅是整機(jī)產(chǎn)品，而是其整套解決方案和服務(wù)。這表明，風(fēng)電市場的競爭進(jìn)入了一個全新階段。整機(jī)商不僅要提供風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，更要提供從前期測風(fēng)、微觀選址到后期運(yùn)維的全套解決方案。這與風(fēng)電市場，帶方案招投標(biāo)的趨勢相符。

　　隨著低風(fēng)速風(fēng)電開發(fā)的興起，低風(fēng)速開發(fā)常常與復(fù)雜地形相伴，這使得“好風(fēng)場是設(shè)計(jì)出來的”概念深入人心。這就需要因地制宜，提出基于目標(biāo)風(fēng)電場的機(jī)組載荷、環(huán)境適應(yīng)性、零部件配置的定制化；由風(fēng)和氣象到機(jī)位、機(jī)組、風(fēng)場的定制化建設(shè)和運(yùn)維?；诖耍麢C(jī)商的整體服務(wù)能力比拼日趨激烈。

　　也正是在這一背景下，中國海裝在展會上重點(diǎn)推出了其LiGa風(fēng)能資源評估系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在為客戶提供包括“風(fēng)電場規(guī)劃、測風(fēng)方案設(shè)計(jì)、風(fēng)資源評估、精細(xì)化微觀選址、風(fēng)功率預(yù)測”等服務(wù)。

　　中車株洲所在展會上正式發(fā)布風(fēng)資源平臺Ene-Compass（能源指南）。這是中車株洲所與國家氣候中心及法國美迪公司深度合作，利用中車在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、高性能計(jì)算方面的技術(shù)積累和沉淀打造的風(fēng)資源系統(tǒng)平臺。目的是為風(fēng)電運(yùn)營商提供風(fēng)電場投資運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù)解決方案，提供風(fēng)險(xiǎn)前置管控，降低風(fēng)電場未來產(chǎn)能評估的不確定性，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場設(shè)計(jì)解決方案的最優(yōu)化。

　　目前，在維斯塔斯、西門子-歌美颯等國際巨頭的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，運(yùn)維服務(wù)為其帶來的回報(bào)甚至趕超了整機(jī)設(shè)備銷售帶來的回報(bào)，這也反映出整機(jī)商未來的發(fā)展趨勢。

　　中國中車展位集合了中車株洲所、永濟(jì)電機(jī)、株洲電機(jī)等中車系統(tǒng)的多家風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。中船重工展位同樣集合了中國海裝、重齒等多家中船重工系統(tǒng)的整機(jī)和配套企業(yè)。兩家具有央企背景的整機(jī)制造企業(yè)，都極力推介自身的全產(chǎn)業(yè)鏈，以證明自身在風(fēng)電方面的服務(wù)能力，但如何把產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為真正實(shí)力，仍有待挖掘和整合。

　　數(shù)字化破解行業(yè)痛點(diǎn)

　　數(shù)字化、智能化不是新概念，但從未像今天這樣與風(fēng)電行業(yè)如此緊密結(jié)合。正如遠(yuǎn)景能源副總裁王曉宇博士所言，“經(jīng)過七年的發(fā)展，智能風(fēng)機(jī)已經(jīng)成為風(fēng)電行業(yè)的標(biāo)配。”

　　伴隨我國風(fēng)電快速發(fā)展，風(fēng)機(jī)數(shù)量急劇增加，面對在龐大的存量市場和可預(yù)見的增量市場，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的數(shù)字化技術(shù)在風(fēng)電后市場中將發(fā)揮越來越重要的作用。針對運(yùn)維市場，聯(lián)合動力推出智慧風(fēng)電場服務(wù)系統(tǒng)UP-WindEYE，通過高速互聯(lián)、電網(wǎng)支撐、能量管理、場站調(diào)度自動化、全景監(jiān)控、健康評估等功能，為打造智慧風(fēng)場提供全面解決方案。

　　除了智能風(fēng)機(jī)外，風(fēng)場數(shù)字化運(yùn)營已成為業(yè)內(nèi)共識，數(shù)據(jù)則是一切的基礎(chǔ)。很多集控中心最頭疼的問題是，功能都實(shí)現(xiàn)了，數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)準(zhǔn)不了。風(fēng)電場運(yùn)營核心就是損失電量。目前新能源電站計(jì)算損失電量的方式不嚴(yán)謹(jǐn)，存在大量人工統(tǒng)計(jì)、環(huán)境變化和設(shè)備自身帶來的誤差。

　　遠(yuǎn)景能源智慧風(fēng)場軟件負(fù)責(zé)人趙清聲介紹，“小到電站最基層工作人員的獎金收入，大到國家能源局對棄電量棄電率的‘雙棄率’考核，都因?yàn)閾p失電量無法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)而受到影響。”針對這些困擾行業(yè)的問題，遠(yuǎn)景能源寄望通過EnOS智慧風(fēng)場軟件來破解難題。

　　除了整機(jī)商外，作為零部件供應(yīng)商，南高齒集團(tuán)則推出了“信息化齒輪箱”，并展示了基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算建立的風(fēng)電信息化齒輪箱全生命周期管理系統(tǒng)，旨在推動風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，數(shù)字化對于風(fēng)電行業(yè)來說，已經(jīng)不是花哨的概念，而是要真正解決行業(yè)痛點(diǎn)，幫助提升風(fēng)電場效益，降低全生命周期度電成本。