深夜12點(diǎn)多，三航砼17船上依然燈火通明，機(jī)聲隆隆，正在現(xiàn)場(chǎng)忙碌的副總工說(shuō)：“今年第7號(hào)臺(tái)風(fēng)’派比安’剛離開(kāi)，第8號(hào)臺(tái)風(fēng)‘瑪莉亞’就來(lái)了，無(wú)論如何要搶在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之前完成平臺(tái)澆筑工作。”終于在7月5日凌晨1點(diǎn)58分，歷經(jīng)十四個(gè)小時(shí)之久后，中交三航局上海臨港海上風(fēng)電一期工程首個(gè)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)完成澆筑，為風(fēng)機(jī)安裝奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，一期工程風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)型式采用高樁混凝土承臺(tái)，是個(gè)名副其實(shí)的“大塊頭”：承臺(tái)直徑14米，高5.3米，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含有70余噸鋼筋和約750立方高性能海工混凝土。為了確保首個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)順利澆筑施工，項(xiàng)目部技術(shù)人員優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，對(duì)大體積混凝土水化熱進(jìn)行了理論分析和模擬計(jì)算，科學(xué)布置冷卻管及溫度檢測(cè)設(shè)備，確保澆筑質(zhì)量。

風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)澆筑正值臺(tái)風(fēng)多發(fā)季，項(xiàng)目部在7月1日施工船舶回撤避臺(tái) “派比安”時(shí)只剩下承臺(tái)澆筑未完成。避完“派比安”之后，為了趕在“瑪莉亞”到來(lái)之前，3日下午20條施工船舶又緊急進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始施工，為了不拖延工程進(jìn)度，也為了保證工人的施工安全，連夜奮戰(zhàn)，爭(zhēng)分奪秒進(jìn)行了承臺(tái)混凝土的澆筑。首個(gè)承臺(tái)最終澆筑完成屹立在東海海面，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)全面啟動(dòng)。

一期工程自5月8日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部定期召開(kāi)工程例會(huì)以及工藝專(zhuān)題討論會(huì)。對(duì)之前二期工程的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，并根據(jù)存在的不足，優(yōu)化了施工工藝，使施工工序安排更合理，積極做好工序間的銜接工作，克服了有效施工時(shí)間短、任務(wù)重、海上作業(yè)施工環(huán)境惡劣等困難。不僅保證了工程的施工質(zhì)量，而且極大的提高了施工工效和進(jìn)度。