9月20日至22日，向家壩升船機(jī)完成第二階段實(shí)船試航試驗(yàn)。

本文攝影：劉芳枝

按照向家壩水電站升船機(jī)工程試通航前驗(yàn)收要求，在口門區(qū)通航水流條件原型觀測(cè)成果分析基礎(chǔ)上，進(jìn)行流量每秒7000立方米至每秒12000立方米通航實(shí)船試驗(yàn)。為緩解向家壩翻壩交通壓力，使向家壩升船機(jī)泄洪工況下盡快投入試通航，推進(jìn)升船機(jī)工程驗(yàn)收，流域樞紐管理局經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化實(shí)施方案，于9月20日正式啟動(dòng)大流量實(shí)船試航工作。

登船指揮

9月20日7時(shí)，江寧2號(hào)(420千瓦)、海巡艇、救助拖輪等船舶在向家壩下游重大件碼頭附近水域完成編隊(duì)。

晨光熹微，隨著一聲汽笛響起，“江寧2號(hào)”解纜起航，緩緩駛出小岸壩華龍碼頭，向上游向家壩升船機(jī)駛?cè)?。向家壩升船機(jī)第二階段即大流量實(shí)船試航開始。

試航上行(承船廂)

在海巡艇的引導(dǎo)下，試航船舶江寧2號(hào)穿過金沙江公路大橋，駛過下游口門區(qū)，通過引航道，經(jīng)輔助閘室，進(jìn)入承船廂，過機(jī)上行，到達(dá)向家壩上游庫區(qū)。

江寧2號(hào)在上游壩前水域擇機(jī)調(diào)頭，通過升船機(jī)下行，回到重大件碼頭，完成每秒7350立方米(其中，泄洪每秒1550立方米)流量級(jí)下實(shí)船試航試驗(yàn)，包括升船機(jī)運(yùn)行性能檢驗(yàn)、下游引航道口門區(qū)船舶適航性能檢驗(yàn)、系纜力及水流條件等水力學(xué)觀測(cè)、船舶用舵及航跡線觀測(cè)。

隨后，川林6號(hào)(354千瓦)、興隆2號(hào)(272千瓦)、興隆3號(hào)(176千瓦)依次進(jìn)行不同船型、不同船舶主機(jī)功率工況下的向家壩每秒7500立方米流量級(jí)下實(shí)船試航試驗(yàn)。

試航水力學(xué)試驗(yàn)

9月21日，開展出庫每秒6800立方米(其中，泄洪每秒1000立方米)流量級(jí)下實(shí)船試航試驗(yàn)。

為探索向家壩升船機(jī)最大可能通航流量，根據(jù)前兩天試航情況，9月22日，特別邀請(qǐng)有豐富經(jīng)驗(yàn)的老船長(zhǎng)駕駛江寧2號(hào)，通過逐級(jí)增加泄洪流量的方式，開展了出庫每秒7700立方米(其中，泄洪每秒2000立方米)和每秒8250立方米(其中，泄洪每秒2500立方米)流量級(jí)下口門區(qū)實(shí)船試航試驗(yàn)。

由于向家壩升船機(jī)下游口門區(qū)水流條件復(fù)雜，參試單位及人員較多，船舶調(diào)度交叉，觀測(cè)儀器轉(zhuǎn)移耗時(shí)較長(zhǎng)而試航流量窗口時(shí)間較短等原因，本次實(shí)船試航組織難度較大，尤其是安全問題比較突出，流域樞紐管理局前后召開4次準(zhǔn)備會(huì)議，對(duì)大流量實(shí)船試航試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)備和部署，保障本次實(shí)船試航試驗(yàn)的安全順利開展。