第二階段開發(fā)今日考勤、加班明細(xì)、請(qǐng)假自助模塊。在此開發(fā)階段，公司的電子班務(wù)正在策劃中，據(jù)說(shuō)也有考勤模塊，但不知將來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)成什么樣子。為了能與其接軌，就公司標(biāo)準(zhǔn)中所用的考勤電子表做模板，同樣采取二級(jí)考勤模式。車間級(jí)可以修改每名員工當(dāng)月每天的考勤記錄，而只允許班組填寫修改本班當(dāng)天的考勤記錄。對(duì)于班組而言，就每個(gè)人只需選取考勤類別以及時(shí)長(zhǎng)即可，同時(shí)為方便統(tǒng)計(jì)，車間規(guī)定半天為計(jì)算單位。當(dāng)然這也有不合理之處。

       如果員工有急事離崗很短時(shí)間，如10分鐘，在考勤中就無(wú)法劃定。因此，車間主任胡友海特別規(guī)定，凡此特殊情況，可以在請(qǐng)假自助里登記，以備后查。

       至于加班明細(xì)極大方便了夜間和節(jié)假日加班情況的登記和公示，每名加班加點(diǎn)為公司做貢獻(xiàn)的員工全都榜上有名，加班事項(xiàng)、時(shí)長(zhǎng)、獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)休等對(duì)個(gè)人而言一目了然，對(duì)車間而言統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確全面無(wú)遺漏。這個(gè)模塊最大的作用還在于提高士氣，做到了人人心中有數(shù)。

       第四階段開發(fā)經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)、新聞通告、宣傳稿件、制度匯編、材料統(tǒng)計(jì)、任務(wù)簡(jiǎn)報(bào)、全員糾章、生產(chǎn)值班等模塊。其中經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)、材料統(tǒng)計(jì)、任務(wù)簡(jiǎn)報(bào)三個(gè)模塊用于車間管理，數(shù)據(jù)來(lái)源于任務(wù)完成情況，即實(shí)時(shí)展現(xiàn)當(dāng)前任務(wù)按照委托單位或者加工班組分類的現(xiàn)狀，以方便車間掌握整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況并作出適宜的調(diào)整或者進(jìn)一步規(guī)劃。新聞通告、制度匯編模塊也是車間級(jí)模塊，用于發(fā)布車間臨時(shí)性通知以及提供車間級(jí)管理制度供員工查閱，目的是公開車間事務(wù)。宣傳稿件模塊收納了員工撰寫的文章，以宣傳好人好事無(wú)私奉獻(xiàn)為主旋律，讓員工知道車間倡導(dǎo)什么鼓勵(lì)什么反對(duì)什么，以期培養(yǎng)文明和諧的車間文化。

       修配車間地處高井地區(qū)，遠(yuǎn)離本部。在總經(jīng)理辦公室將修配車間負(fù)責(zé)治安值班的人員撤走之后，修配車間只能安排人員晝夜值班。生產(chǎn)值班模塊采用自動(dòng)算法生成每月每天白班、夜班以及夜間帶班的值班表，也是出于方便提醒員工值班日期考慮的。

       第五階段開發(fā)班組工時(shí)模塊。類似于考勤模塊，班組工時(shí)也分成兩級(jí)權(quán)限設(shè)置。各班組只能填寫本班成員當(dāng)天工作情況，包括工作項(xiàng)目，所用時(shí)長(zhǎng)，而車間級(jí)可以修改全員每日工作情況。但所有人員都可以看到其他人每天的工作詳情。這樣的公開，不僅對(duì)各班班長(zhǎng)分派工作給定工時(shí)起到了監(jiān)督作用，同時(shí)也促使員工自省自勵(lì)，少了些埋怨，多了些干勁，對(duì)提高工時(shí)利用率，保質(zhì)保期完成車間經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)任務(wù)發(fā)揮了積極作用

五、系統(tǒng)構(gòu)成與使用

       其中交換機(jī)Nortel 450、 Nortel 303、技術(shù)員所用掃描儀均是原來(lái)準(zhǔn)備報(bào)廢的設(shè)備，算是廢物利用。為了解決圖紙錄入問(wèn)題，首先將原有復(fù)印機(jī)鏈接到網(wǎng)絡(luò)上，利用復(fù)印機(jī)掃描圖紙并上傳到PC上，再?gòu)腜C上傳到WEB服務(wù)器。

       數(shù)據(jù)庫(kù)：Microsoft Access2003 ，之所以選擇它，主要考慮用戶少，數(shù)據(jù)量可能不會(huì)很大，然而    一年下來(lái)，最大的一張表也有六萬(wàn)多條記錄。

       WEB服務(wù)器：使用Windows 2003企業(yè)版的IIS。

       編程語(yǔ)言：ASP

       整個(gè)架構(gòu)采用了B/S架構(gòu)，簡(jiǎn)便使用，易于開發(fā)。

       從2010年1月1日正式上線到2010年12月31日，修配車間任務(wù)管理系統(tǒng)已經(jīng)創(chuàng)建了1877余項(xiàng)任務(wù)，整個(gè)網(wǎng)站訪問(wèn)量，含各個(gè)功能模塊點(diǎn)擊量，已愈九萬(wàn)人次，這對(duì)于只有十來(lái)臺(tái)計(jì)算機(jī)，四十幾名員工的修配車間而言，每臺(tái)計(jì)算機(jī)月平均訪問(wèn)量超過(guò)700人次，也就是說(shuō)平均每天每臺(tái)計(jì)算機(jī)要訪問(wèn)系統(tǒng)20次以上，盡管數(shù)據(jù)不是非常精確，但也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，系統(tǒng)在被使用中，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。既然在用，說(shuō)明還是有一定的受歡迎度。

      六、系統(tǒng)的未來(lái)

修配車間任務(wù)管理新系統(tǒng)運(yùn)行至今已一年，同時(shí)公司的電子班務(wù)內(nèi)容管理平臺(tái)經(jīng)過(guò)幾個(gè)月試運(yùn)行也于12月正式上線。兩者相比，修配車間的任務(wù)管理真是小巫見大巫不值一提，除了與修配車間工作性質(zhì)相關(guān)的模塊之外，象考勤、新聞通告、制度匯編等似乎也沒(méi)能如當(dāng)初所愿實(shí)現(xiàn)對(duì)接，這樣就造成各班組人員每天除了向公司上報(bào)有關(guān)電子文檔，還得填寫車間的考勤，無(wú)形中增加了班組的重復(fù)勞動(dòng)。再者，在流程的管