日前，有國外媒體報道稱，戴姆勒通過其子公司梅賽德斯-奔馳能源公司與合作伙伴將一座火力發(fā)電站改造為一個大型儲能設施，其中使用了多達1000多個鋰電池模塊。 

『配圖為經過改造的火力發(fā)電站』

梅賽德斯-奔馳將其在純電動車動力電池組方面的經驗用于建設固定式的儲能項目。據了解，他們創(chuàng)建了一家名為梅賽德斯-奔馳能源的子公司并啟動了一些儲能項目。其中之一就是與特斯拉的Powerwall競爭的適用于住宅的儲能電池組。

『配圖為經過改造的火力發(fā)電站內部』

今年早些時候，該公司因其產品太過昂貴而叫停了住宅電池組項目，但這并不妨礙其向更大規(guī)模的固定式儲能設施市場進軍。近期，他們就正式投入運營了一個位于德國的功率為8.96兆瓦、電容量為9.8兆瓦時的固定式儲能項目，該項目由一座于1912年建造的已停產的火力發(fā)電站改造而來，其中共使用了1920個類似于純電動車動力電池的鋰電池模塊。

據官方表示：“大容量的儲能設施將有利于降低電能生產過盛時的電能流失，并能更加有效的利用可再生能源發(fā)電，減少不可再生能源發(fā)電量，而且能降低整個工業(yè)鏈的污染物排放水平。”該儲能項目將為德國電網的電力平衡提供幫助，由于可再生能源發(fā)電，如：太陽能發(fā)電、風能發(fā)電都是間歇性的，所以當這些方式發(fā)電時儲能設施可以存儲使用不了的電能，待用電高峰時再將其釋放。這已不是梅賽德斯-奔馳能源公司的第一個大規(guī)模儲能項目，去年，他們在德國赫倫豪森已經完成了一個更大的電容量為17.4兆瓦時的設施建設。