99%的人收藏丨火電廠超低排放后脫硝設(shè)備運(yùn)行優(yōu)化技術(shù)！
一、超低排放形勢下脫硝運(yùn)行存在的問題脫硝性能不達(dá)標(biāo)：??短期(低負(fù)荷時脫銷退出，運(yùn)行中偶爾超標(biāo))。??長期(增大噴氨量仍不能實(shí)現(xiàn)NOx排放達(dá)...
AIG噴氨優(yōu)化：
AIG噴氨優(yōu)化調(diào)整：——NH3與NO均衡分配
根據(jù)SCR出口NOx及NH3濃度分布，調(diào)節(jié)AIG氣氨分配，改善 NH3/NO分布，使NOx-CV降低到20%以下，降低局部氨逃逸濃度峰值。
AIG噴氨優(yōu)化調(diào)整：——NH3與NO均衡分配：
最大安全脫硝效率：高中低負(fù)荷下變脫硝效率，找出NH3逃逸上限對應(yīng)的當(dāng)前最大安全脫硝效率，通過效率監(jiān)控氨逃逸，替代NH3-CEMS， 解決其測量不可靠問題。
機(jī)組額定負(fù)荷下的NOx、脫硝效率及氨逃逸計算反應(yīng)器潛能， 用于預(yù)測當(dāng)時不同入口NOx濃度下的最大安全脫硝效率。
針對NOx在線測量滯后燃燒3-5min，提高噴氨AGC跟隨性，減 小NOx排放波動(±10mg/m3以內(nèi))，降低波谷期氨逃逸峰值。
寬負(fù)荷運(yùn)行優(yōu)化：
??行動計劃要求最低技術(shù)出力以上投運(yùn)SCR，MOT溫度∝ NH3× SO3 ， MOT比ABS析出溫度通常高20-25℃。
??利用SO2在線計算MOT，納入控制邏輯。
??確定典型煙氣條件下的催化劑MOT，尋求最優(yōu)技術(shù)方案。
三、建議
煙氣脫硝裝置運(yùn)行優(yōu)化根本：NOx達(dá)標(biāo)排放，減輕空預(yù) 器ABS堵塞，降低氨耗與優(yōu)化提效提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。
1、電廠和專業(yè)測試單位相結(jié)合，構(gòu)建脫硝裝置的運(yùn)行優(yōu) 化管理數(shù)據(jù)庫;
2、定期進(jìn)行燃燒優(yōu)化調(diào)整、噴氨優(yōu)化調(diào)整試驗(yàn)，評估脫 硝裝置的性能;
3、定期進(jìn)行催化劑實(shí)驗(yàn)室檢測，評估催化劑性能;
4、定期更新脫硝裝置運(yùn)行性能數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行回歸和提效改造預(yù)測。
5、根據(jù)需要進(jìn)行噴氨控制邏輯優(yōu)化、煙氣參數(shù)分布優(yōu)化改造、防積灰優(yōu)化改造等輔助運(yùn)行優(yōu)化工作。
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