電梯的節(jié)能及檢驗(yàn)安全技術(shù)探討

趙善強(qiáng)

(大連市特種設(shè)備檢測(cè)研究院，遼寧大連116013)

摘要：電梯在現(xiàn)代生活中十分常見(jiàn)，方便了民眾的出行，也為工程、商場(chǎng)的一些豎直運(yùn)輸、升降作業(yè)提供了便利，提升電梯節(jié)能水平及安全性十分必要?；诖?，本文以當(dāng)前電梯節(jié)能及檢驗(yàn)安全技術(shù)的不足作為切入點(diǎn)，簡(jiǎn)述工作原理、人工檢驗(yàn)等情況，再以此為基礎(chǔ)，重點(diǎn)論述相關(guān)問(wèn)題的優(yōu)化建議，以期通過(guò)分析明晰理論，為后續(xù)電梯節(jié)能、檢驗(yàn)安全技術(shù)的完善提供必要參考。

關(guān)鍵詞：蝸輪蝸桿牽引機(jī);單片機(jī);傳感器;數(shù)據(jù)模型

前言：現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展推動(dòng)了各行業(yè)的進(jìn)步，電梯是其中代表之一，電梯通常分為于扶式、垂直式(升降式)兩種，均以電能驅(qū)動(dòng)。截止2017年底，我國(guó)各地電梯數(shù)量超過(guò)522.4萬(wàn)部，每年消耗大量電能，大型電梯事故(2017年)高達(dá)56起，死亡47人，小型事故超過(guò)20萬(wàn)起，帶來(lái)了一些安全隱患。針對(duì)上述問(wèn)題，探析當(dāng)前電梯節(jié)能及檢驗(yàn)安全技術(shù)的不足以及應(yīng)對(duì)策略有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、當(dāng)前電梯節(jié)能及檢驗(yàn)安全技術(shù)的不足

(一)當(dāng)前電梯裕能的不足

當(dāng)前電梯工作消耗較多電能，如典型的蝸輪蝸桿曳引機(jī)電梯，該類(lèi)電梯在工作時(shí)只能單方面獲取來(lái)自供電系統(tǒng)的電能，自身無(wú)法產(chǎn)生動(dòng)力，同時(shí)電能運(yùn)輸和使用過(guò)程中也存在很大消耗，無(wú)法得到任何形式的轉(zhuǎn)化和存儲(chǔ)，蝸輪蝸桿曳引機(jī)在長(zhǎng)期工作中還可能出現(xiàn)線(xiàn)路老化和漏電問(wèn)題，進(jìn)一步增加了電能的無(wú)謂損耗，甚牽引發(fā)安全問(wèn)題。雖然蝸輪蝸稈曳引機(jī)馬力較大、承重能力出色，但電能利用率低，能耗較大，不能實(shí)現(xiàn)電能的循環(huán)使用。此外，我國(guó)目前超過(guò)60%的手扶式電梯無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能作業(yè)，無(wú)論是否存在使用需求，電梯都在持續(xù)運(yùn)行，也造成了一定的電能消耗。

(二)當(dāng)前電梯檢驗(yàn)安全技術(shù)的不足

安全檢驗(yàn)是電梯運(yùn)維的重要工作之一，2015年我國(guó)發(fā)生重大電梯事故61起，死亡人數(shù)55人;2016年我國(guó)發(fā)生重大電梯事故59起，死亡人數(shù)52人：2017年我國(guó)發(fā)生重大電梯事故56起，死亡人數(shù)46人，雖然電梯事故發(fā)生率、死亡人數(shù)總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但依然不能放松安全檢驗(yàn)工作。目前電梯檢驗(yàn)安全技術(shù)的不足包括兩個(gè)方面，一是各地電梯缺乏統(tǒng)-管理，導(dǎo)致檢查工作、先進(jìn)技術(shù)無(wú)法廣泛推行，二是大部分電梯依然采用人工檢查方式，檢查效果難以保證。

我國(guó)各地商場(chǎng)、居民樓、學(xué)校均應(yīng)用電梯輔助作用，這些電梯的規(guī)格、工作能力、年限各有差別，統(tǒng)一檢修并不現(xiàn)實(shí)。此外，電梯的產(chǎn)權(quán)方有權(quán)進(jìn)行安全檢驗(yàn)、撤除等處置，相關(guān)部門(mén)只能給出規(guī)定，無(wú)法細(xì)化要求，這是各地電梯缺乏統(tǒng)一管理的基本原因。檢驗(yàn)安全技術(shù)上，人工檢查往往存在一些弊端，如電梯內(nèi)部光線(xiàn)差、電梯井狹窄等，均影響了檢查工作，部分地區(qū)應(yīng)用舊式技術(shù)設(shè)備，檢查效果也難以保證。

二、優(yōu)化電梯節(jié)能及檢驗(yàn)安全技術(shù)的建議

(一)優(yōu)化電梯節(jié)能的建議

節(jié)能是社會(huì)發(fā)展的一大趨勢(shì)，包括電梯系統(tǒng)在內(nèi)，都應(yīng)在可持續(xù)發(fā)展基本理念下尋求能耗降低、利用率提升。目前來(lái)看，優(yōu)化電梯節(jié)能的方式包括提升電梯智能水平和設(shè)計(jì)水平兩個(gè)方面。

智能水平的提升可以著眼于現(xiàn)代信息技術(shù)，并通過(guò)構(gòu)建傳感器、單片機(jī)、執(zhí)行構(gòu)件一體化智能系統(tǒng)的方式加強(qiáng)其智能水甲。以手扶式電梯為例，各地可以收集電梯工作的基本情況，設(shè)定默認(rèn)程序，當(dāng)電梯存在運(yùn)輸需求、且有人員貨物位于電梯上時(shí)，通過(guò)傳感器將對(duì)應(yīng)信息傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)默認(rèn)程序利用有線(xiàn)通信技術(shù)將“加速”指令下達(dá)給執(zhí)行構(gòu)件，電梯快速運(yùn)行;當(dāng)電梯不存在運(yùn)輸需求、且人員和貨物離開(kāi)電梯時(shí)，傳感器收集對(duì)應(yīng)信息，傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)默認(rèn)程序、利用有線(xiàn)通信技術(shù)將“減速”指令下達(dá)給執(zhí)行構(gòu)件，電梯減速運(yùn)行。該模式可以提升電梯的智能水平，降低無(wú)謂的電能消耗閉。設(shè)計(jì)水平的提升應(yīng)著眼于電梯工作需求，應(yīng)用電梯的各個(gè)部門(mén)、單位應(yīng)對(duì)自身電梯工作負(fù)荷進(jìn)行預(yù)判，選擇功率合適的電梯，減少大功率電梯的使用，從向?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期節(jié)能。如某居民樓共10層，住戶(hù)40戶(hù)，居民150人，電梯載重量以1000kg為宜，如果該居民樓人員往來(lái)頻繁，可以進(jìn)行專(zhuān)門(mén)調(diào)查，構(gòu)建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)模型，了解電梯工作負(fù)荷的上下限，適當(dāng)增加載重量，追求設(shè)計(jì)的合理性，降低能耗。

(二)優(yōu)化電梯檢驗(yàn)安全技術(shù)的建議

電梯檢驗(yàn)安全技術(shù)的優(yōu)化不能片面重視一項(xiàng)技術(shù)、一類(lèi)設(shè)備，應(yīng)從全局的角度首先重視電梯整體運(yùn)維安全，之后針對(duì)不足擬定具體的管理計(jì)劃。目前來(lái)看，可行方式有兩個(gè)，一是建市統(tǒng)一管理平臺(tái)，將當(dāng)?shù)仉娞莅踩珯z驗(yàn)工作納入統(tǒng)一軌道下，二是更新安全檢驗(yàn)技術(shù)、確保安全檢驗(yàn)的有效性。

管理平臺(tái)的構(gòu)建應(yīng)首先明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，各地應(yīng)以電梯規(guī)格為基準(zhǔn)，將不同載重量的電梯劃入不同檔位，分別擬定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和周期，為求進(jìn)一步提升檢驗(yàn)的有效性，還應(yīng)計(jì)算電梯工作壓力，對(duì)于工作壓力較大的電梯，安全檢驗(yàn)間隔應(yīng)適當(dāng)縮短，反之則適當(dāng)延長(zhǎng)。與此同時(shí)，管理部門(mén)可派出專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)電梯的安全檢驗(yàn)工作，并培育更多人才負(fù)責(zé)執(zhí)行。安全檢查技術(shù)的更新可著眼于漏電檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)等方面，應(yīng)用電了計(jì)算機(jī)明確部電梯在常規(guī)情況下的工作參數(shù)，作為數(shù)據(jù)模型，代入對(duì)象電梯的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)比差異、探尋原因。如某電梯從1樓運(yùn)行到20樓時(shí)間應(yīng)為30s，檢驗(yàn)結(jié)果為35s，可能存在構(gòu)件老化問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)檢查，避免電梯在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，導(dǎo)致安全事故。其他參數(shù)方面的檢驗(yàn)也遵循相同原則，以保證安全作為電梯運(yùn)維基本要求。

三、總結(jié)

通過(guò)分析電梯的節(jié)能及檢驗(yàn)安全技術(shù)，了解了相關(guān)理論內(nèi)容。電梯在現(xiàn)代生活中作用突出，其耗電量較大的問(wèn)題也始終存在，如蝸輪蝸桿曳引機(jī)耗電、待機(jī)耗電等。檢驗(yàn)安全技術(shù)上看，人工檢查可能造成細(xì)節(jié)被忽視、缺乏統(tǒng)一管理則導(dǎo)致安全漏洞。后續(xù)工作中，應(yīng)強(qiáng)化電梯智能水平和設(shè)計(jì)水平，并建立統(tǒng)一管理甲臺(tái)，更新安全檢驗(yàn)技術(shù)，提升電梯電能的利用率和使用安全性。

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作者簡(jiǎn)介：

趙善強(qiáng)(1983-)，男，遼寧大連人，碩士，工程師，特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)。