一、模擬盤制作

    1、根據(jù)區(qū)間軌道區(qū)段的數(shù)量，選用尺寸合適的五層膠合板制作模擬盤，按信號機(jī)布置圖，鉆孔安裝雙刀雙擲鈕子開關(guān)。進(jìn)站信號機(jī)的5個鈕子開關(guān)分別控制1DJF、LXJF、LUXJF、TXJF、ZXJF繼電器；出發(fā)信號機(jī)的鈕子開關(guān)控制LXJF繼電器。兩端的4個鈕子開關(guān)分別模擬站間條件，控制（離去方向）分界點信號機(jī)顯示。

    2、進(jìn)站、出發(fā)信號機(jī)處的各個復(fù)示繼電器按下圖所示電路圖配線。

    
    二、點燈模擬電路制作

    1、方法A：

（1）在電源屏的輸出端子處斷開信號點燈電源220V，接入臨時設(shè)置的變壓器輸出的12V作為信號機(jī)點燈電源送至信號組合。

（2）在分線盤斷開信號機(jī)的電纜配線，接入由發(fā)光二極管組成的信號機(jī)模擬表示器。由于移頻柜不設(shè)信號機(jī)復(fù)示器，觀察信號機(jī)顯示很不方便，因此在試驗中制作信號機(jī)模擬表示器非常有必要。

    2、方法B：斷開電源屏信號點燈電源220V的輸出，接入臨時設(shè)置的硅整流器，輸出的直流12V電源作為信號點燈電源送至信號組合。

    3、其他方法：

（1）信號點燈電源不做任何改變，使用與信號機(jī)相同功率的白熾燈泡作為信號機(jī)負(fù)載，與分線柜相應(yīng)的信號機(jī)端子連接，將每架信號機(jī)按順序排列，可以形象化模擬信號機(jī)，更方便觀察信號機(jī)狀態(tài)，便于電路分析。缺點是在電路沒有經(jīng)過模擬試驗的情況下，直接送點燈電源電壓較高，對安全不利，因此此方法不宜提倡。

（2）在電源屏斷開信號點燈電源，拔下燈絲繼電器，使用封線將燈絲繼電器前接點封閉。室內(nèi)移頻電路正常后，拆除時要反復(fù)檢查不能遺漏，有必要時拆、裝要做記錄。該方法由于使用封連線，在既有線改造工程中禁止使用，在新建線施工時也盡量不采用。從施工工藝的角度來講，采用信號機(jī)模擬表示器的方式最為規(guī)范、合理。

    三、模擬試驗電路特性調(diào)整

    1、發(fā)送器、接收器的載頻調(diào)整。發(fā)送器、接收器通過調(diào)整相應(yīng)載頻連接端子，可以做到觀察八種載頻是否符合頻譜排列。

    2、調(diào)整發(fā)送器的輸出電平。調(diào)整發(fā)送器電平分為37V～170V多級可調(diào)，模擬試驗電路中接收和發(fā)送因為直接連接，沒有經(jīng)過軌道的衰耗，所以使用較低的電平級，根據(jù)效果逐步上調(diào)，保證發(fā)送器、接收器的安全。

    3、調(diào)整電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤使各個區(qū)段都在10KM長度。電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤分為6段不同長度的模擬電路，模擬試驗電路中將6段模擬電路連接，總長度為10公里。模擬試驗結(jié)束后再按實際電路連接。

    4、調(diào)整主軌道接收電平為400mV。在衰耗盤“主軌出”測試插孔測量，接收電壓不小于240mV,在使用時調(diào)整為400mV。

    5、小軌道模擬條件。模擬試驗電路中接收和發(fā)送直接連接，但小軌道信息并沒有接入。小軌道信息是在實際運用中，接收相鄰區(qū)段的發(fā)送信號經(jīng)過調(diào)諧單元“零阻抗”隔離未完全阻斷的信號。模擬試驗電路中無法接入鄰區(qū)段發(fā)送信號，所以，向所有區(qū)段（除第三接近區(qū)段）小軌道檢查執(zhí)行條件提供臨時電源+24V、-24V。第三接近區(qū)段是因為站口為電氣——機(jī)械方式，沒有小軌道接收，不能產(chǎn)生小軌道檢查條件，所以在設(shè)計時已給固定有+24V、-24V電源。

    四、電路試驗

    1、移頻電路試驗。

（1）模擬盤軌道區(qū)段鈕子開關(guān)全部置于“接通”位置。

（2）逐一確認(rèn)各區(qū)段的GJ是否相對應(yīng)。

（3）如果GJ沒有吸起，按以下步驟查找：

①發(fā)送器載頻調(diào)整端子連接是否正確；

②發(fā)送器輸出電平采用綜合測試儀檢測是否符合要求；

③模擬盤鈕子開關(guān)是否接通，用電壓表測試信號有沒有通過；

④接收器載頻調(diào)整是否正確；

⑤接收器電平調(diào)整主軌道連接是否正確，在衰耗器盤面測試插孔測主軌道輸出是否在240～450mV；

⑥檢查區(qū)段模擬小軌道檢查執(zhí)行條件是否有+24V、-24V電源。

（4）操作模擬盤S進(jìn)站或X進(jìn)站接車、側(cè)線接車，觀察進(jìn)站口發(fā)送器編碼狀態(tài)和測量相應(yīng)移頻信號的載頻、低頻。同時觀察相關(guān)通過信號機(jī)的顯示及頻信號。

（5）通過操縱模擬盤軌道區(qū)段鈕子開關(guān)，觀察相關(guān)通過信號機(jī)顯示及測量低頻信號。

（6）操縱模擬盤鈕子開關(guān)，模擬列車運行，觀察各通過信號機(jī)顯示狀態(tài)是否正確，并做好測試記錄。

（7）逐一切斷通過信號機(jī)點燈電源，使DJ失磁，觀察燈光轉(zhuǎn)移及信號降級顯示。

    2、移頻報警試驗。

（1）當(dāng)所有軌道區(qū)段設(shè)備都正常時，移頻報警繼電器YBJ應(yīng)在吸起狀態(tài)。

（2）如果移頻報警繼電器不正常，查找原因。

（3）分別斷開軌道區(qū)段發(fā)送器電源，使發(fā)送報警繼電器FBJ失磁落下，從而使移頻報警繼電器YBJ失磁落下報警。

（4）分別斷開軌道區(qū)段接收器電源，使移頻報警電器落下報警。

（5）移頻報警時，控制臺上應(yīng)有聲光顯示。

    3、發(fā)送器N+1系統(tǒng)試驗。逐一斷開發(fā)送器電源，檢查發(fā)送器能否自動轉(zhuǎn)換到備用發(fā)送器；再次核對信號機(jī)顯示及低頻信息的頻率。

    4、車站結(jié)合試驗。

（1）利用模擬盤模擬列車一接近、二接近、三接近運行，觀察1JGJ、2JGJ、3JGJ相應(yīng)狀態(tài)，同時檢查控制臺表示及接近電鈴條件。

（2）利用模擬盤模擬列車一離去、二離去、三離去運行，觀察1JGJ、2JGJ、3JGJ相應(yīng)狀態(tài)，同時檢查控制臺表示。

（3）檢查與車站電氣集中結(jié)合條件。

    5、方向電路模擬試驗。

（1）當(dāng)移頻電路模擬試驗完成之后，每個閉塞分區(qū)的軌道區(qū)段都能正常工作，四線制方向電路的區(qū)間監(jiān)督回路可以構(gòu)通，給方向電路試驗創(chuàng)造了條件。

（2）將上、下行兩條線路兩端方向電路四線分別對接，模擬站與站之間操作。

（3）調(diào)整硅整流器輸出電壓，并確定極性，使其形成閉合回路后，F(xiàn)J1～4端電壓為12～18V，監(jiān)督區(qū)間空閑繼電器JQJ1～4端電壓為21～24V。

（4）在四線制方向電路中，使用模擬盤加入電氣集中條件。

（5）檢查方向電路的各種條件都已滿足，并且兩站之間監(jiān)督區(qū)間空閑繼電器JQJ已吸起，使用模擬盤操作改變方向試驗。

參考文獻(xiàn)

[1]林瑜筠 區(qū)間信號自動控制.北京：中國鐵道出版社，2008。
濟(jì)南鐵路局 編 車站與區(qū)間信號知識手冊.北京：中國鐵道出版社，2010。