應答器系統(tǒng)分為地面設備和車載設備兩部分。地面設備包括地面應答器和地 面電子單元((LELI)。車載設備包括車載天線、車載解碼器和應答器傳輸模塊((Balise Transmission Module, BTM)。車載解碼器除對應答器報文進行解碼還原，還包含載 頻發(fā)生器與功率放大器。

應答器傳輸模塊的功能，主要是通過BTM天線，接收來 自地面應答器的線路信息，校核后，將解調的用戶信息傳輸至安全計算機，為安 全計算機生成制動模式曲線提供數據。來自應答器的數據包括線路參數信息、進 路信息、臨時限速信息以及級間切換等信息。

對于無源應答器來說，它由兩部分組成:一是接收電磁能量天線和發(fā)送信息 天線;二是信息存儲裝置。列車接通應答器時，首先通過車載天線以磁場禍合的 方式激活地面應答器，應答器通過能源接收天線接收高頻能源并轉變成電能提供 給信息存儲裝置及發(fā)送天線;信息存儲裝置將信息編碼通過發(fā)送天線送向機車查 詢器;BTM通過接收天線接收到地面數據，這樣的一次傳輸過程，即完成一次信 息傳送任務[14]。原理圖如圖4.1所示。

在CTCS-2級列車控制系統(tǒng)中，某BT1VI模塊由7塊板卡構成，分別為電源板、 發(fā)送器、接收器、解碼板和三塊通信板，如圖4.2。電源板的作用主要是將輸入的 DC110V轉換為BTM工作所需的DC24V, DCSV及DC3.3V。發(fā)送器產生27.095MHz的能量信號，并經由天線電纜傳送給天線;另一方面，接收由天線傳 來的地面應答器FSK信號，并將該信號傳送給接收器。

接收器從接收的地面應答 器FSK信號中解調出數字信號并發(fā)送給解碼板。解碼板對應答器報文進行解碼處 理，并判斷其有效性。通信板通過通信接口與列車控制計算機通信。

BTM通過電源線和通信線與外部接口相連。其中電源線輸入的是直流110V; 通信線采用RS-422電纜與VC和DRU(運行記錄單元)通信.不同線纜的電氣參 數特性，對外界的電磁干擾會有不同的抗干擾能力。