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研究周報(bào) |新能源客車(chē)市場(chǎng)形成三大梯隊(duì) 競(jìng)爭(zhēng)格局正生變

2017-11-03 09:54:21 第一電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)　 點(diǎn)擊量： 評(píng)論 (0)
國(guó)內(nèi)燃油車(chē)禁售研究的推進(jìn)和新能源積分政策的落地，意味著我國(guó)新能源汽車(chē)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，這也間接推動(dòng)了商用車(chē)新能源化進(jìn)程。目前國(guó)內(nèi)已有20個(gè)省市明確了公交電動(dòng)化的時(shí)間表，大部分都將于2017年~2020年
國(guó)內(nèi)燃油車(chē)禁售研究的推進(jìn)和新能源積分政策的落地，意味著我國(guó)新能源汽車(chē)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，這也間接推動(dòng)了商用車(chē)新能源化進(jìn)程。目前國(guó)內(nèi)已有20個(gè)省市明確了公交電動(dòng)化的時(shí)間表，大部分都將于2017年~2020年實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化。
 
一、新能源客車(chē)市場(chǎng)總體表現(xiàn)
 
2017年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為30633輛，純電動(dòng)客車(chē)持續(xù)保持緩慢增長(zhǎng)。其中，9月份上險(xiǎn)量6848輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%，同比增長(zhǎng)1.2%。
 
 
從產(chǎn)品動(dòng)力類(lèi)型看，純電動(dòng)客車(chē)?yán)^續(xù)鞏固主導(dǎo)地位，插電式混合動(dòng)力客車(chē)為輔，氫燃料電池客車(chē)處于初始研發(fā)推廣階段。1-9月純電動(dòng)客車(chē)上險(xiǎn)量達(dá)到23277輛，占比達(dá)76%，其中，9月份純電動(dòng)客車(chē)占比為82%。插電式客車(chē)上險(xiǎn)1257輛，占比相比8月繼續(xù)出現(xiàn)滑落。
 
 
純電動(dòng)大型客車(chē)上險(xiǎn)仍占據(jù)主流，中型客車(chē)需求進(jìn)一步提升，輕型客車(chē)穩(wěn)定。1-9月新能源大型客車(chē)上險(xiǎn)占比64%，中型客車(chē)占比33%，輕型客車(chē)占比為3%，較前八月相比較，中型客車(chē)占比提升2%。
 
二、新能源客車(chē)市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展情況
 
縱覽國(guó)內(nèi)各省市的新能源客車(chē)市場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)具有較明顯的政策導(dǎo)向性，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)雄厚的區(qū)域，新能源客車(chē)推廣的數(shù)量具有比較優(yōu)勢(shì)。結(jié)合國(guó)務(wù)院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的“打造安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”的目標(biāo)，各省市在客車(chē)行業(yè)政策調(diào)整結(jié)束后，紛紛明確了地方新能源客車(chē)推廣計(jì)劃和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其中公交電動(dòng)化政策明朗的省市，電動(dòng)化時(shí)間表靠前的省市，純電動(dòng)公交銷(xiāo)量及保有量不斷增大。
 
2017年1-9月份新能源客車(chē)上險(xiǎn)量TOP10區(qū)域依次為廣東、河南、安徽、湖南、遼寧、江蘇、上海、浙江、黑龍江、北京、甘肅。其中，上海新進(jìn)入前十，山東則退出前十。
 
 
截至9月底，我國(guó)新能源客車(chē)區(qū)域推廣基本上形成了三大梯隊(duì)：其中，廣東和河南銷(xiāo)量分別為4696輛、2814輛，市場(chǎng)份額分別為15.3%、9.2%，為新能源客車(chē)第一梯隊(duì);安徽、遼寧、湖南、江蘇、浙江、黑龍江、上海、甘肅、山東等省市新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)15500輛，單一市場(chǎng)新能源客車(chē)銷(xiāo)量在800~2000輛的區(qū)段范圍，且份額比例均超過(guò)3%，為第二梯隊(duì);陜西、重慶等省市市場(chǎng)銷(xiāo)量在800輛及以下，單一市場(chǎng)份額均小于3%，為第三梯隊(duì)。
 
由此可以判斷，當(dāng)前我國(guó)新能源客車(chē)的市場(chǎng)推廣應(yīng)用暫時(shí)離不開(kāi)資金和政策扶持，與此同時(shí)，具有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市更有推廣新能源客車(chē)的動(dòng)力。
 
三、新能源客車(chē)品牌推廣應(yīng)用分析
 
1、品牌市場(chǎng)表現(xiàn)
 
2017年9月，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量6848輛，鄭州宇通、福田、比亞迪、中通、舒馳銷(xiāo)量排名前五。
 
 
2017年1-9月，我國(guó)新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量30633輛，宇通、比亞迪、中通、福田、廣通客車(chē)銷(xiāo)量排名前五，集中度為59.9%!其中，宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)量8791輛，市場(chǎng)份額達(dá)28.7%，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量4181輛，市場(chǎng)份額達(dá)13.65%。宇通、比亞迪、中通、福田、廣通客車(chē)、中車(chē)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位總體穩(wěn)健。
 
 
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