開放出強(qiáng)音 特斯拉來了

本刊記者 陳儀方

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉(上海)有限公司已經(jīng)于5月10日注冊成立。在國內(nèi)明確汽車業(yè)開放時(shí)間表后，特斯拉進(jìn)軍中國再無障礙。

特斯拉(上海)有限公司注冊資本為1億人民幣，由特斯拉汽車香港有限公司獨(dú)資設(shè)立。公司經(jīng)營范圍為：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。

北京時(shí)間5月3日，特斯拉公布今年一季度的財(cái)報(bào)時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在財(cái)報(bào)電話會議上表示：“可能在下個(gè)季度，我們就將公布有關(guān)特斯拉中國超級工廠的信息，最遲也不會晚于今年第四季度。”

2017年10月26日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰首次對外確認(rèn)，特斯拉正在與上海市政府有關(guān)部門進(jìn)行溝通。 按照國內(nèi)此前的汽車產(chǎn)業(yè)政策，在合資企業(yè)股比方面，中方持股不得低于50%。由于特斯拉一直堅(jiān)持在華獨(dú)資建廠，兇此進(jìn)軍中國之路一波三折。

至少有上海電氣和上海臨港兩家上市公司曾在2017年被傳與特斯拉合資建廠，之后當(dāng)事公司均出面辟謠。 彭博社曾于今年2月14日報(bào)道，特斯拉在與上海探討裝配汽車七個(gè)多月盾，雙方就工廠的股權(quán)結(jié)構(gòu)存在分歧，因此尚未最終達(dá)成協(xié)議。

4月17日，國家發(fā)改委以“答記者問”形式，明確汽車行業(yè)全面放開時(shí)間表。國家發(fā)改委表示，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。特斯拉的獨(dú)資戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)。

汽車行業(yè)逐漸開放后，中國新能源車企將直面國際車企競爭。5月11日，李克強(qiáng)總理在日本首相安倍晉三陪同下，來到位于苫小牧市的豐田汽車北海道廠區(qū)參觀考察。據(jù)悉，為迎接中國總理的到訪，豐田汽車特意把最尖端的高科技產(chǎn)品運(yùn)到這一零部件工廠進(jìn)行展示。

李克強(qiáng)說： “當(dāng)前中國正在加強(qiáng)創(chuàng)新體系建設(shè)。我此次訪問日本，同日方就加強(qiáng)兩國創(chuàng)新合作與對話達(dá)成共識，希望包括豐田公司在內(nèi)的日方企業(yè)抓住機(jī)遇，進(jìn)一步深化對華合作，實(shí)現(xiàn)從‘制造’到‘智造’的升級，實(shí)現(xiàn)更高層次的互利共贏。”