正如前幾篇的介紹，分布式能源不僅包括我們已經(jīng)討論的那些發(fā)電技術(shù)，還包括將不同能源整合在一起的綜合解決方案，以及電動汽車、電池、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)。這些技術(shù)在中國未來有巨大的潛力。這些技術(shù)主要包括以下幾種類型：

1.電池儲能

儲能是目前全球快速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)。中國儲能產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十多年的發(fā)展，正處于從示范應(yīng)用向商業(yè)化初期發(fā)展過渡的重要階段。截至2016年底，中國投運的儲能項目累計裝機規(guī)模24.3吉瓦，大部分是抽水蓄能，其中電池儲能的只有243兆瓦。電池儲能中鋰離子電池和鉛蓄電池占主要份額，其中鋰離子電池占約59%，同比增長78%。2016年，中國新投運電池儲能項目的裝機規(guī)模達101.4兆瓦，同比增長299%。2016年新增規(guī)劃、在建的電池儲能項目的裝機規(guī)模約為845.6兆瓦，預(yù)計短期內(nèi)中國電池儲能裝機規(guī)模還將保持高速增長(CNESA，2017)。

鋰電池在儲能中的應(yīng)用主要是電網(wǎng)儲能(電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)、削峰填谷等)、基站備用電源、家庭光儲系統(tǒng)、電動汽車光儲式充電站等領(lǐng)域。從儲能市場應(yīng)用分布看，分布式發(fā)電及并網(wǎng)領(lǐng)域的新增投運規(guī)模同比增速最大，為727%，其次是可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域，同比增速為523%(CNESA，2017)。地域分布上，新增投運的電池儲能項目主要分布在西北和華東地區(qū)，并且華東地區(qū)的儲能應(yīng)用主要在分布式發(fā)電及微網(wǎng)項目。

2017年9月22日，國家發(fā)改委、國家能源局等五部門在《關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確提及“鼓勵在用戶側(cè)建設(shè)分布式儲能系統(tǒng)。研究制定用戶側(cè)接入儲能的準入標準，引導(dǎo)和規(guī)范用戶側(cè)分布式電儲能系統(tǒng)建設(shè)。支持具有配電網(wǎng)經(jīng)營權(quán)的售電公司和具備條件的居民用戶配置儲能，提高分布式能源本地消納比例、參與需求響應(yīng)，降低用能成本，鼓勵相關(guān)商業(yè)模式探索。”

2.電動汽車

2012年，中國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出，到2020年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛(SC，2012)。在中國2030年能源戰(zhàn)略規(guī)劃中，交通的電動化也是重要的發(fā)展戰(zhàn)略。

當前中國環(huán)境污染治理的緊迫性、保障能源安全的嚴峻性，促使中央政府及地方政府出臺了一系列發(fā)展電動汽車及儲能技術(shù)的法規(guī)政策。企業(yè)也在政府的推動下，大力發(fā)展電動汽車及儲能技術(shù)，中國的電動汽車及儲能電池占全球市場份額逐年增加。

長期來看，電動汽車和儲能技術(shù)將是石油強有力的替代品。雖然電動汽車和儲能技術(shù)的發(fā)展目前還沒有對石油替代產(chǎn)生實質(zhì)性影響，但近年來電動汽車和儲能技術(shù)進步迅速，電動汽車發(fā)展的石油替代是中國減少石油對外依存的最重要方面。同時，電動汽車作為一種儲能技術(shù)的重要應(yīng)用，有可能成為一種非常重要的靈活負荷和儲能設(shè)施，吸收大量新能源電力(特別是在風電和光伏大發(fā)展期間)。因此，中國將有可能在全球迅速興起的電動汽車和儲能技術(shù)領(lǐng)域擁有重要地位。

3.氫能和燃料電池

氫能是一種清潔高效的能源。近年來氫能燃料電池受到政府和企業(yè)的高度重視，其原理是以電化學反應(yīng)方式將燃料(氫氣)和氧化劑(空氣)的化學能轉(zhuǎn)換為電能。氫能燃料電池在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已開始初見端倪。目前中國運行中的35兆帕加氫站有4座，分別位于北京、上海、鄭州和廣州。

目前氫氣的主要來源有煤制氫、焦爐氣副產(chǎn)氫、天然氣制氫等，未來隨著分布式的發(fā)展和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可再生能源分布式制氫將成為氫氣的重要來源。

4. 多能互補及微網(wǎng)

近幾年來，隨著中國工業(yè)園區(qū)的建設(shè)發(fā)展、微網(wǎng)和新能源發(fā)電的普及以及新投資模式的不斷升級，發(fā)展多能互補概念下的終端一體化集成供能系統(tǒng)成為趨勢。為了支持這種新的發(fā)展趨勢，國家能源局2016年啟動了多能互補集成優(yōu)化示范工程建設(shè)，并強調(diào)這是構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源系統(tǒng)的重要任務(wù)。國家能源局公布的首批多能互補集成優(yōu)化示范工程入選項目有23個。

示范項目中多數(shù)為終端一體化集成供能系統(tǒng)。相關(guān)規(guī)劃設(shè)計方案已經(jīng)完成，但由于項目復(fù)雜度等多種原因，一些項目還處于未開工狀態(tài)。除此之外，在多能互補概念公布之前，就已經(jīng)存在大型城市綜合能源站等相關(guān)示范項目，在分布式燃機與能源梯級利用方面取得了一定示范效果。

多能互補可以為中國各類園區(qū)建設(shè)提供靈活性解決方案，內(nèi)部靈活性可以幫助企業(yè)盈利，外部靈活性可以提高中國能源供應(yīng)安全穩(wěn)定。大范圍發(fā)展多能互補對燃氣利用有一定好處，也對大規(guī)模消納新能源背景下的電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻能力有所補充(Zheng and Wenlin，2017)。

結(jié)合中國正在進行的能源體制改革，可以期待未來電力行業(yè)發(fā)電計劃放開、現(xiàn)貨市場出現(xiàn)和終端電價調(diào)整后的多能互補項目，會在比園區(qū)更加廣泛的區(qū)域范圍甚至大型城市供能領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。結(jié)合其他能源領(lǐng)域的體制改革，逐漸將打破以單一電網(wǎng)、熱網(wǎng)、氣網(wǎng)運營的模式，打破不同業(yè)務(wù)部門協(xié)調(diào)困難、規(guī)劃不統(tǒng)一、運營效率不高的困境。這將為各領(lǐng)域的體制改革提供標桿，也滿足民眾和企業(yè)對能源便利、用量與價格的期待。

由此可見，未來的中國能源系統(tǒng)中，分布式能源在這幾個方面將大爆發(fā)，你們準備好了么?