港珠澳大橋開通后，背后的能源、經(jīng)濟(jì)意義！

2018-10-31 10:16:51 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

籌備6年，建設(shè)9年，耗時(shí)足足15年的港珠澳大橋終于在10月24日上午九點(diǎn)，正式通車了！萬(wàn)眾矚目的港珠澳大橋到底有多牛？一句話，總長(zhǎng)達(dá)55公里

它的建成通車，使得香港到珠海、澳門的車程從原來(lái)的3小時(shí)縮短到了45分鐘，珠港澳地區(qū)終于也實(shí)現(xiàn)了“一小時(shí)生活圈”。
電力史上一次里程碑式工程,港珠澳大橋集橋梁、海底隧道和人工島為一體。為了確保大型船只在世界上最繁忙的黃金水道之一的伶仃洋航道暢通無(wú)阻，并避免影響飛機(jī)在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的安全起降，港珠澳大橋并沒(méi)有全部采用橋梁結(jié)構(gòu)，而是在經(jīng)過(guò)伶仃洋航道時(shí)采用海底沉管隧道，并通過(guò)東、西兩座人工島將隧道與海上橋梁相連。
廣東電網(wǎng)公司承擔(dān)著對(duì)人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務(wù)，同時(shí)為粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速路網(wǎng)提供電力保證。早在港珠澳大橋于2009年12月15日正式動(dòng)工以來(lái)，廣東電網(wǎng)公司珠海供電局便成立了港珠澳大橋供電專項(xiàng)服務(wù)小組，9年間一直跟隨建設(shè)進(jìn)度及時(shí)滿足各項(xiàng)用電需求。
“量身訂造”的輸變電工程，提升了供電可靠性，為港珠澳大橋保駕護(hù)航。
三地能源互補(bǔ) 協(xié)同發(fā)展,2017年，廣東GDP總量達(dá)8.99萬(wàn)億元，但近80%都集中在珠三角地區(qū)。而在珠三角內(nèi)部，也存在著嚴(yán)重的發(fā)展不均衡。同為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的深圳和珠海，分列珠江東岸和西岸，但經(jīng)濟(jì)、能源活躍度卻明顯是“東岸壓倒西岸”。

籌備6年，建設(shè)9年，耗時(shí)足足15年的“港珠澳大橋”終于在10月24日上午九點(diǎn)，正式通車了！

萬(wàn)眾矚目的港珠澳大橋到底有多牛？一句話，總長(zhǎng)達(dá)55公里，是中國(guó)歷史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，是一項(xiàng)前所未有的“超級(jí)工程”！

責(zé)任編輯：張桂庭

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊