未來鋰電池將在儲能領域變得最具競爭力
倫敦帝國理工學院(ICL)的研究人員近日開發(fā)了一個預測模型,可用于確定2015年至2050年間12種不同應用中,9種電力儲能技術的壽命成本。該模型得出的結(jié)論是,鋰離子電池電池將是未來幾十年內(nèi)最便宜的技術。
倫敦帝國理工學院(ICL)的研究人員近日開發(fā)了一個預測模型,可用于確定2015年至2050年間12種不同應用中,9種電力儲能技術的壽命成本。該模型得出的結(jié)論是,鋰離子電池電池將是未來幾十年內(nèi)最便宜的技術。該研究的成果已公開發(fā)表在Joule期刊上。
該論文的資深作者Iain Staffell認為:“我們發(fā)現(xiàn)鋰離子電池遵循晶體硅太陽能電池板的發(fā)展步伐。鋰離子電池曾經(jīng)很昂貴,僅適用于小眾應用,但它們現(xiàn)在正以大規(guī)模的數(shù)量制造,其成本的下降速度比其他存能技術要快得多。”
ICL的模型結(jié)合了30多項同行評審研究的數(shù)據(jù)。研究表明,目前最便宜的儲能機制是與水力發(fā)電相結(jié)合的抽水蓄能。水源通過備用能源泵送到更高的海拔儲水池,然后在需要的時候釋放水的重力勢能。但是,隨著時間的推移,抽水蓄能的成本不會降低,而鋰離子電池的成本卻會不斷下降。這使得后者將成為2030年之后,大多數(shù)應用的最佳選擇。
首席作者Oliver Scht表示,就個人而言,他一直對鋰離子電池的儲能技術持懷疑態(tài)度,但當涉及到儲能的綜合成本時,鋰離子電池的成本下降速度將為其贏得顯著的優(yōu)勢。未來,研究人員雖然無法預測新材料或新技術將如何影響市場的趨勢,但他們希望該模型可用于測試各種技術成本和性能假設,并幫助行業(yè)和政策制定者做出明智的投資決策。

責任編輯:仁德財
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與本站無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內(nèi)容。
我要收藏
個贊
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎設施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市