按級通流面積是否隨負荷的大小而變，汽輪機級可分為調(diào)節(jié)級和非調(diào)節(jié)級。對多級汽輪機，它是指汽輪機的第一個做功級，其通流面積由于部分進氣可以隨負荷變化而改變，達到調(diào)節(jié)的作用，因此被稱為調(diào)節(jié)級。

調(diào)節(jié)級▼

由于從汽輪機調(diào)節(jié)級噴嘴內(nèi)噴出的蒸汽是汽輪機新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)級噴嘴減壓降溫而來，因此此時的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對調(diào)節(jié)級葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度沖擊而獲得，因此，早期就把調(diào)節(jié)級稱做速度級。

雙列速度級  ▼

由于在汽輪機所有級中進汽溫度最高、壓力最大、蒸汽速度也很大、又是部分進汽，因此調(diào)節(jié)級所處的工況比其它壓力級都更惡劣。而且調(diào)節(jié)級的做功能力也很強，因此，從外形上看，調(diào)節(jié)級葉輪直徑要比其后的幾個普通壓力級的葉輪直徑大一些，調(diào)節(jié)級葉片及葉根也設計得很厚實，以適應其惡劣的工作環(huán)境。

分流式調(diào)節(jié)級  ▼

高、中壓第一級斜置靜葉

在高、中壓汽缸兩個徑向進汽通道向軸向葉片級折轉(zhuǎn)過程中配置了一種獨特的斜置靜葉，其主要特點如下：

l）第1級為低反動度葉片級（反動度約為20%)，靜葉有較大的焓降，可以降低轉(zhuǎn)子

的下作溫度。

2）采用切向進汽的第1級斜置靜葉結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理緊湊．漏汽損失小，效率高。

3）全周進汽模式對動葉片無任何附加激振力。

4）采用滑壓運行方式，大幅度提高超超臨界機組帶部分負荷時的經(jīng)濟性。

5）動、靜葉片間的距離加大，有利干避免硬質(zhì)顆粒沖蝕．

6）滑壓運行及全周進汽使第1級動、靜葉片的最大載荷大幅度下降，從根本上解決了采用單流程的第1葉片級強度設計問題。

斜置靜葉 ▼

（來源：電力圈）