近日，中科院大連化物所持股企業(yè)新源動力股份有限公司（下稱新源動力）所開發(fā)的HYMOD®-300型車用燃料電池電堆模塊，采用高穩(wěn)定性、高性能的“膜基催化層膜電極設(shè)計(jì)”和高可靠性的“復(fù)合雙極板結(jié)構(gòu)”，經(jīng)壽命測試和整車應(yīng)用驗(yàn)證，突破了車用燃料電池5000小時的耐久性難關(guān)，成為我國首例自主研發(fā)的超越5000小時耐久性的燃料電池產(chǎn)品。同時，該產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動，以及在-40℃下的儲存。

　　作為新能源汽車發(fā)展的重要方向，氫燃料電池汽車技術(shù)經(jīng)過20年的研發(fā)和驗(yàn)證，已經(jīng)開始步入商業(yè)化導(dǎo)入期，國際各大車企陸續(xù)集中投放氫燃料電池商業(yè)化車型。燃料電池電堆是燃料電池汽車的核心部件，其耐久性和可靠性是燃料電池汽車實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵問題。根據(jù)美國能源部提出的燃料電池商業(yè)化技術(shù)要求，燃料電池電堆的耐久性需要達(dá)到5000小時。多年來，我國燃料電池電堆與國外工程化水平差距明顯，表現(xiàn)在耐久性差距大、可靠性水平低、產(chǎn)品一致性差等，嚴(yán)重制約了我國燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的發(fā)展。

　　新源動力研發(fā)的HYMOD®-300型燃料電池電堆模塊突破了此項(xiàng)難關(guān)，具有優(yōu)異的工程可靠性，目前已成功應(yīng)用于我國燃料電池汽車：包括我國首款登錄工信部公告目錄的燃料電池轎車—榮威750燃料電池轎車，以及我國首款、全球第四款商業(yè)化的燃料電池汽車—上汽大通FCV80。

　　新源動力致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化，2001年依托中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)發(fā)起成立，是國家發(fā)改委授牌的“燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心”，2007年上海汽車工業(yè)集團(tuán)入股新源動力。公司擁有一支專業(yè)化高素質(zhì)的燃料電池技術(shù)開發(fā)和市場團(tuán)隊(duì)，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池技術(shù)平臺，形成了車用燃料電池電堆及關(guān)鍵部件的生產(chǎn)線和技術(shù)服務(wù)體系。經(jīng)過大量的工藝開發(fā)，已建立符合汽車行業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要求的電堆小批量生產(chǎn)線，累計(jì)銷售幾百臺，銷售收入7000余萬元，2018年銷售額預(yù)期達(dá)到1.25億元，未來幾年內(nèi)預(yù)期需求量將進(jìn)一步大幅增長。在國家科技部“十三五”科研項(xiàng)目支持下，新源動力面向汽車工業(yè)需求，正組織開發(fā)更高功率密度、更低成本的新一代燃料電池電堆產(chǎn)品。（呂萍）