中國鋰電新能源產業(yè)鏈調研團一行參觀江蘇貝特瑞 攝影/巒水

“我們是真投入、大投入，相當于在用一個貝特瑞養(yǎng)著另一個貝特瑞。”貝特瑞董事長賀雪琴說，公司每年用于研發(fā)的費用占營業(yè)收入的5%左右。正是重視科研與長期投入，才托起了貝特瑞大客戶發(fā)展戰(zhàn)略。僅僅用10年時間，貝特瑞不僅打破了日本企業(yè)在鋰電負極材料上的壟斷，更實現了從零到全球第一的跨越。

深耕負極材料技術贏得大客戶

2000年設立的貝特瑞是上市公司中國寶安旗下企業(yè)。十幾年來，貝特瑞深耕鋰電負極材料細分市場，一方面發(fā)力下游深加工領域，一方面全面布局產業(yè)鏈，盈利能力在行業(yè)內處較高水平。

2009年之前，日本企業(yè)壟斷鋰電負極材料市場，中國雖然擁有全球最好的生產負極材料的天然石墨資源，但受技術所限，長期以來只能以低廉的價格出口鱗片石墨，然后再花上數倍的價格從日韓等國進口石墨負極材料。貝特瑞率先轉型，從出口原材料變身為出口精加工材料。數據顯示，貝特瑞占據了全球鋰電負極材料市場約30%的份額，多年蟬聯全球負極材料之王。

為什么貝特瑞能成為細分領域的全球冠軍？賀雪琴告訴記者，貝特瑞采用大客戶戰(zhàn)略，注重與國內外大客戶形成共同開發(fā)、定制化生產的格局。目前，包括三星、LG、松下、SONY、寧德時代、比亞迪等都已成為公司客戶。

要想搭上國際名企的發(fā)展翅膀，技術重要性不言而喻。據曾擔任研究院第一任院長的公司執(zhí)行總經理黃友元回憶：“2007年，我接受貝特瑞邀請，規(guī)劃貝特瑞的研發(fā)平臺，提出要把原有的研發(fā)團隊擴展成研究院，但這需要投入將近億元 ，而當時的貝特瑞銷售額才剛剛過億元。在這種情況下，中國沒有材料企業(yè)敢這樣做，但貝特瑞敢。我花了兩三年時間來規(guī)劃研究院。沒有這個研究院，國外的企業(yè)根本不會給你機會。”

目前貝特瑞新能源技術研究院是國家級技術中心，擁有研發(fā)人員223人，其中博士16人、海歸留學人員6人，是新能源材料領域全球規(guī)模最大的研究院之一。公司還在不斷吸收國內外優(yōu)秀人才，預計2020年研發(fā)人員將達500人。

在深耕負極材料領域的同時，貝特瑞還在負極材料上游深度布局。公司旗下雞西貝特瑞和長源礦業(yè)主要涉及天然石墨產業(yè)鏈；天津貝特瑞、山西貝特瑞共同構成人造石墨產業(yè)鏈。由于布局了從上游到成品、從天然石墨到人工石墨的負極材料全產業(yè)鏈，公司毛利率一直在行業(yè)內處于較高水平，2016年達到35.6%。

加快擴產硅碳負極新材料

2015年以來，中國新能源汽車市場的爆發(fā)給中國另一家負極龍頭企業(yè)上市公司帶來了大肆擴張的機會。貝特瑞總經理岳敏告訴記者，公司是天然石墨負極材料最大供應商，以前主要市場在海外，而前述那家上市公司是人造石墨負極材料最大供應商，市場主要在國內。中國電動汽車市場啟動后，那家上市公司加快發(fā)展，其與貝特瑞的差距在迅速縮小。

不過，貝特瑞手握“撒手锏”——硅碳負極。

工信部等四部委曾印發(fā)了《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》，方案提出到2020年，鋰離子動力電池單體比能量要大于300Wh/kg的目標。研究機構高工鋰電認為，要實現上述目標，負極材料必須采用硅基材料。

目前，除松下率先實現硅碳動力電池產業(yè)化以外，國內動力電池企業(yè)比亞迪、寧德時代、天津力神、萬向A123、國軒高科等都展開了對硅碳負極材料的研發(fā)和試生產。

岳敏介紹，貝特瑞是全球最早將硅基負極材料量產的企業(yè)之一。公司硅碳負極幾年前就已經批量供貨，產品出口日、韓等市場。

晉升為正極材料新貴

我國《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》及《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》提出，到2025年，中國新能源汽車銷量將占汽車總銷量的20%以上；到2030年，中國新能源汽車將占汽車總銷量40%以上。

新能源汽車巨大的市場空間，給了企業(yè)投資的信心。為了滿足大客戶對正極材料的需求，最近幾年貝特瑞開始涉足正極行業(yè)。公司正極材料產品主要是面向動力電池需求的磷酸鐵鋰和高鎳三元材料，其中高鎳三元材料主要面向高端市場，有望成為下一個利潤貢獻點。

短短幾年，貝特瑞已經成為正極材料新貴。數據顯示，2016年磷酸鐵鋰市場排名前三的企業(yè)分別為比亞迪、安達科技和貝特瑞。根據鑫欏資訊的數據，2017年，國內磷酸鐵鋰生產量為7.44萬噸，貝特瑞市占率排名第一。

貝特瑞打造的正極材料循環(huán)產業(yè)鏈也獨具特色。公司并沒有向當前利潤豐厚的上游鈷、鋰礦開采加工領域延伸，而是立足循環(huán)經濟，通過布局廢舊電池回收處理和資源再利用環(huán)節(jié)，生產高端正極材料NCA（高鎳三元材料），不僅綠色環(huán)保，而且有效解決了新能源汽車大規(guī)模應用后動力電池的回收處理難題。

快問快答

記者：從小公司發(fā)展成為“獨角獸”，您認為靠的是什么？

貝特瑞總經理岳敏：有一批有事業(yè)情懷的人才很重要。他們愿意引領行業(yè)創(chuàng)新，特別是顛覆性創(chuàng)新、不對稱創(chuàng)新。當然，企業(yè)要給人才提供一個鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機制。大家一起合力、持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，這樣的企業(yè)才有生命力。

記者：您眼中成功的創(chuàng)業(yè)者，最重要的素質是什么？

岳敏：毅力、學習力、敏銳力和戰(zhàn)略力。

記者：一路走來，您最認可或堅持的商業(yè)理念是什么？

岳敏：誠信、領先、聚焦、堅持和開放。

記者：目前公司面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

岳敏：一是激勵持續(xù)創(chuàng)新的機制；二是維護核心團隊持續(xù)穩(wěn)定；三是產品迭代速度和持續(xù)創(chuàng)新的能力；四是對未來需求的把握，即對5至10年后的新產品研發(fā)方向與產業(yè)布局的精準把握。

記者：2020年公司會是什么樣？

岳敏：到2020年，公司希望成為百億級企業(yè)，培育出多個龍頭產品，由行業(yè)引領者和標準制定者向行業(yè)游戲規(guī)則制定者轉型。