4月21日在以“新動能轉(zhuǎn)換·高質(zhì)量發(fā)展”為主題的“2018首屆中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”拉開帷幕。本屆大會由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦，北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰?、泰州海陵區(qū)人民政府、新能源汽車報承辦，泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園、中國軟件評測、賽迪智庫、賽迪顧問、新能源汽車網(wǎng)聯(lián)合協(xié)辦。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期完成目標(biāo)，分別完成了79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。有數(shù)據(jù)顯示，2017年我國全年動力電池裝機總電量約為36 GWh，增長超過20%，預(yù)計2018年將超過50 GWh大關(guān)。

中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示，中國汽車工業(yè)經(jīng)過65年的發(fā)展，應(yīng)該說我們發(fā)展夠大但還是不夠強的。這方面大家都有認(rèn)知，因為不夠強，所以我們還在不懈努力。在我們邁向強國的發(fā)展過程當(dāng)中，產(chǎn)品升級不斷推進(jìn)，但關(guān)鍵核心技術(shù)上確實還需要下大功夫。在新能源汽車上，我們無論是在整車，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境建設(shè)上，都取得了舉世矚目的成績。從未來發(fā)展而言，新能源毫無疑問是汽車由大到強的必由之路，我們要保持清醒的頭腦，彎道超車是要有本錢，本事和能力的?？缭绞桨l(fā)展，要有基礎(chǔ)能力才可以跨，所以我們在新能源戰(zhàn)略上，在動力電池上，還要加大基礎(chǔ)研究，加大開發(fā)力度，結(jié)合市場化，不斷讓消費者喜愛新能源汽車產(chǎn)品。

中國工程院院士楊裕生

本次論壇中，新能源汽車和動力電池有關(guān)行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外動力電池及其上下游材料企業(yè)、投融資機構(gòu)、研究及咨詢機構(gòu)等行業(yè)人士，就當(dāng)前國內(nèi)動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和和未來趨勢，圍繞動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進(jìn)行深度研討。 中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，必須要減少電池用量，而不是片面追求長里程，拼命提高比能量，或者是多裝電池，增加危險性。未來，燃料電池汽車前景可期。中國科學(xué)院院士南策文指出，電池材料制約了高比能電池的研發(fā)。因此，現(xiàn)階段材料是第一位的，業(yè)界要大力發(fā)掘新的電池材料。

當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。“雙積分”政策實施對于動力電池行業(yè)來說，更是一個大好機遇。隨著動力電池產(chǎn)能的擴張，我國新能源汽車動力電池行業(yè)產(chǎn)品差異性越來越大，這無疑將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。

另外，工信部賽迪研究院和泰州市人民政府聯(lián)合發(fā)起成立泰州新能源產(chǎn)業(yè)智庫，為泰州新能源汽車產(chǎn)業(yè)獻(xiàn)計獻(xiàn)策。與此同時，泰州市海陵區(qū)與江蘇大學(xué)共建“江蘇大學(xué)泰州新能源研究院”。大會組委會通過行業(yè)推薦、企業(yè)自薦、網(wǎng)絡(luò)投票和專家組評審等方式，權(quán)威評出“2018年度中國動力電池十大品牌”以及“2018年度中國動力電池技術(shù)創(chuàng)新獎”兩大獎項，寧德時代新能源科技股份有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、多氟多化工股份有限公司、雙登集團股份有限公司等二十家上榜。