日前據(jù)悉，西門子公司正在為離岸設(shè)施提供了一種先進(jìn)的基于鋰離子電池的儲(chǔ)能解決方案，名為BlueVault。這個(gè)儲(chǔ)能解決方案適用于全電動(dòng)和混合儲(chǔ)能應(yīng)用，并且旨在幫助確保電力的連續(xù)性，同時(shí)最大限度地延長(zhǎng)壽命、性能和安全性。

自2013年以來(lái)，西門子公司一直為船舶行業(yè)提供創(chuàng)新的柴油電力推進(jìn)(DEP)系統(tǒng)BlueDrive Plus C，與傳統(tǒng)的柴油電力推進(jìn)系統(tǒng)相比，其設(shè)計(jì)旨在減少溫室氣體排放、油耗和維護(hù)成本。

該公司在開(kāi)發(fā)海上運(yùn)輸應(yīng)用的成本和減排解決方案方面有著良好的記錄。2015年，西門子聯(lián)合Fjellstrand造船廠和船東Norled公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了世界上第一輛電動(dòng)渡輪Ampere。

如今，Ampere渡輪的零排放推進(jìn)解決方案沒(méi)有直接或間接的排放，因?yàn)槠潆姵厥褂盟Πl(fā)電進(jìn)行充電。由于是鋁質(zhì)船體，全電動(dòng)渡輪的重量約為常規(guī)渡輪的一半，并且僅使用150千瓦時(shí)的可再生能源，可消除排放，并將燃油成本降低60%。

憑借其在苛刻的海上作業(yè)環(huán)境下的研發(fā)努力和豐富經(jīng)驗(yàn)，該公司將在挪威開(kāi)設(shè)一個(gè)全自動(dòng)化和數(shù)字化工廠，開(kāi)發(fā)和制造海上和海上石油和天然氣應(yīng)用的儲(chǔ)能技術(shù)。海洋和海上環(huán)境的相同電池存能解決方案也適用于海上風(fēng)電場(chǎng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，西門子公司希望利用其專業(yè)知識(shí)開(kāi)發(fā)低排放的海上平臺(tái)。

西門子離岸解決方案公司首席執(zhí)行官Terje Krogh表示：“儲(chǔ)能解決方案通過(guò)緩沖間歇性并提供干凈、可調(diào)度的電力，為建立穩(wěn)定可靠的電網(wǎng)提供了一種手段。完全無(wú)排放的Ampere渡輪是儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠成功應(yīng)用于石油和天然氣環(huán)境的一個(gè)例子。”

此外，西門子公司已經(jīng)簽署了多個(gè)新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)合同，并預(yù)計(jì)今年夏天將推出第一個(gè)合同。