中國科學院金屬研究所博士、北京圣盟科技有限公司首席科學家趙金平帶領的團隊研發(fā)的石墨烯包覆技術(shù)，能將鋰離子電池正極材料比容量提升15%-25%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升30%-40%;把負極材料的容量提升40%-45%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升35%-50%。

這意味著，把石墨烯包覆鋰離子正、負極材料技術(shù)應用到車用動力電池上，有望提升目前三元鋰離子電池單體能量密度(約200瓦時/千克)，達到《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案》提出的2020年車用動力電池能量密度指標300瓦時/千克的目標。

中汽協(xié)發(fā)布的6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：1-6月，新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比去年分別增長94.9%和111.5%。中汽協(xié)會秘書長助理許海東表示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷情況遠遠好于往年同期，預計下半年仍會保持較好的發(fā)展態(tài)勢，維持之前預判，全年產(chǎn)銷規(guī)模超100萬輛。

《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》要求新型鋰離子動力電池單體比能量超過300Wh/Kg;系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh/Kg。并提出，到2020年動力鋰電池總產(chǎn)能超過100GWh，形成年產(chǎn)銷規(guī)模40GWh以上的龍頭企業(yè)。受新能源汽車產(chǎn)銷拉動，2017年動力電池裝機量達到36Gwh，增長21%。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年5月，新能源汽車市場完成鋰電池裝機量達4.5GWh，同比大增181%，今年1-5月，新能源汽車市場累計完成裝機量達12.7GWh，同比增長199%。

石墨烯包覆改性鋰離子電池正負極材料技術(shù)的重大突破將進一步推動國內(nèi)動力電池的高能量密度化，而正負極材料龍頭企業(yè)擁有技術(shù)及資金優(yōu)勢，或?qū)⒖焖偻苿釉擁椉夹g(shù)的產(chǎn)業(yè)化。