無論是復(fù)星、萬通，還是遠(yuǎn)景能源，新的入局者正在釋放出新的信號，動力電池領(lǐng)域的新一輪投資潮正在開啟，相比前一輪投資動力電池企業(yè)相比，這輪資本呈現(xiàn)出了新的特點。

動力電池的入局者正在發(fā)生新的變化，就在復(fù)星集團宣布投資捷威動力還不到一個月之后，地產(chǎn)領(lǐng)域的昔日“老大哥”萬通宣布涉足動力電池領(lǐng)域。

7月29日，萬通地產(chǎn)(600246)公告稱，公司擬以31.7億元左右價格收購星恒電源合計78.284%的股權(quán)。

2017年全年，萬通地產(chǎn)的營收是32.95億元，此次收購所涉及的資金幾乎與其過去一年的營收相持平。如此大手筆買入星恒電源，其在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型野心可見一斑。

多年來，萬通一直在做“去地產(chǎn)化”的轉(zhuǎn)型，2015年1月，該公司宣布將主營業(yè)務(wù)調(diào)整為介入基于互聯(lián)網(wǎng)的文化、娛樂新興產(chǎn)業(yè)。但這場歷時半年的重組籌劃最終“因與多家互聯(lián)網(wǎng)公司談判存在較大分歧”而宣布終止。

在2015年嘉華控股成為控股股東后，“后馮侖時代”的萬通地產(chǎn)又開啟了新一輪轉(zhuǎn)型計劃，從地產(chǎn)主業(yè)走向“第三產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)型之路。在2016年年報中，該公司即稱將嘗試各種資源對接，積極探索服務(wù)業(yè)與房地產(chǎn)的結(jié)合，實現(xiàn)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)向地產(chǎn)金融服務(wù)型的第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在幾經(jīng)探索下，截至目前，萬通的地產(chǎn)業(yè)務(wù)依然占據(jù)較大比例。據(jù)2017年年報顯示，房地產(chǎn)銷售在萬通地產(chǎn)營收中的占比依然高達92.4%。

通過收購星恒電源涉足動力電池領(lǐng)域，顯然又是萬通地產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的一次重要嘗試，萬通地產(chǎn)認(rèn)為，新能源汽車、電動輕型車(電動兩輪車、電動三輪車、低速電動四輪車)等環(huán)保型交通工具均得到了大力發(fā)展，預(yù)計未來在全球交通系統(tǒng)中所扮演的角色將越來越重要。這類新型交通工具的發(fā)展將帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，尤其是動力電池產(chǎn)業(yè)的需求提升。

而其選擇的星恒電源，則長期堅持新能源汽車領(lǐng)域和輕型車領(lǐng)域”雙輪驅(qū)動“，新能源車領(lǐng)域配套量處于行業(yè)前十的位置，尤其在電動物流車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，在輕型車領(lǐng)域，星恒電源配套全球電動輕型車數(shù)量近600萬。在國內(nèi)市場和出口市場都占據(jù)了很大的市場份額。

而做出這種戰(zhàn)略選擇的背后的一個大環(huán)境是，傳統(tǒng)地產(chǎn)業(yè)務(wù)的增長乏力與新能源領(lǐng)域的“錢途”。

事實上，在萬通地產(chǎn)之前，已經(jīng)有包括寶能集團、恒大地產(chǎn)、華夏幸福、碧桂園等多家地產(chǎn)企業(yè)涉足新能源領(lǐng)域。這些企業(yè)的高調(diào)入局，甚至完全可以組成一個新能源領(lǐng)域的”地產(chǎn)商隊“。

打新能源汽車領(lǐng)域動力電池算盤的不止地產(chǎn)商，還有像復(fù)星集團這樣的資本大鱷。

7月初，復(fù)星國際宣布通過其旗下復(fù)星高科及基金，投資了捷威動力。按照規(guī)劃，捷威動力將建設(shè)多個生產(chǎn)基地，迅速提升產(chǎn)能規(guī)模。

與萬通地產(chǎn)全力轉(zhuǎn)型動力電池不同，復(fù)星集團的戰(zhàn)略是將動力電池納入到其多元化的投資布局版圖當(dāng)中，推動其與旗下生態(tài)內(nèi)業(yè)務(wù)資源的融合，并將其作為一個戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)進行儲備。

復(fù)星國際董事長郭廣昌表示：“復(fù)星非?？春眯履茉葱袠I(yè)長期發(fā)展機會，將積極推動復(fù)星生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的資源與捷威對接，積極為企業(yè)賦能，持續(xù)夯實捷威的綜合實力，幫助企業(yè)提升競爭力。“

郭廣昌的言談之間，明顯是在將新能源業(yè)務(wù)作為其長遠(yuǎn)的投資，而并不期望在短期內(nèi)能迅速帶來收益，

復(fù)星、萬通之后，新的入局者還在繼續(xù)。

本周五，在金沙江收購失敗之后，遠(yuǎn)景集團宣布將控股日產(chǎn)旗下電動電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地AESC。遠(yuǎn)景將同時收購日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司 NEC 全部股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，日產(chǎn)將擁有公司20%股權(quán)，遠(yuǎn)景共同推動電池儲能技術(shù)及能源物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

遠(yuǎn)景能源與金風(fēng)科技一樣都是國內(nèi)乃至國際的風(fēng)機制造頭部公司。盡管此次購買AESC多少股份，出資多少尚不清楚，但可以確定的是，遠(yuǎn)景能源希望通過AESC的導(dǎo)入來實現(xiàn)能源業(yè)務(wù)的協(xié)同。也因此，遠(yuǎn)景能源的接盤在外界看來要比金沙江資本更為”靠譜“。

無論是復(fù)星、萬通，還是遠(yuǎn)景能源，新的入局者正在釋放出新的信號，動力電池領(lǐng)域的新一輪投資潮正在開啟，相比前一輪投資動力電池企業(yè)相比，這輪資本呈現(xiàn)出了新的特點。

一是投資更為謹(jǐn)慎和理性，無論是萬通的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，復(fù)星的多元化業(yè)務(wù)戰(zhàn)略儲備，還是遠(yuǎn)景能源的業(yè)務(wù)協(xié)同，其對與新能源動力電池領(lǐng)域的更為理性，同時也能夠根據(jù)自身的企業(yè)特點找到合適的標(biāo)的和路徑，減少了此前資本布局的盲目與沖動。

二是這些新入局的資本，具備更強的資本實力，也具備更強的資源整合能力。前幾輪進場的資本開始經(jīng)歷投資陣痛，不少上市公司的鋰電布局鎩羽而歸，新一輪的資本比前一輪在資金和資源上實力明顯更強，這也給標(biāo)的企業(yè)更大的現(xiàn)金流補充和資源支持。

三是新一輪資本在標(biāo)的的選擇的選擇上更傾向于在某一細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，并有特色技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)，無論是星恒電源、捷威動力還是AESC，都具備上述特點，可預(yù)見的是，這些標(biāo)的企業(yè)在獲得新資本的導(dǎo)入后，將會對于現(xiàn)有動力電池市場的格局產(chǎn)生一定影響。

動力電池領(lǐng)域的資本布局再進入下半場，市場也在進入下半場，頭部企業(yè)格局穩(wěn)定之后，誰上誰下、誰走誰留，目前來看還仍存很大變數(shù)。