比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來(lái)新一輪成長(zhǎng)周期，下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。

8月29日晚，比亞迪(002594)發(fā)布了2018年半年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)比亞迪營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別為541.51億元、4.79億元，分別同比增長(zhǎng)20.23%和下降72.19%。

新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)

2018年上半年，比亞迪汽車業(yè)務(wù)銷售收入為292.26億元，同比增長(zhǎng)26.03%。其中，新能源汽車營(yíng)收達(dá)181.73億元，占比亞迪總營(yíng)收的比例為34.84%，繼續(xù)成為比亞迪重要的收入和利潤(rùn)來(lái)源。

盡管受到補(bǔ)貼退坡的政策影響，比亞迪新能源汽車銷量仍同比增長(zhǎng)121.06%至約7.58萬(wàn)輛，銷量再度蟬聯(lián)全球第一。其中，秦DM、宋DM兩款車型包攬國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷量冠、亞軍，e5在A級(jí)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)銷量排名第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額約18.3%，在新能源乘用車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額約20.3%。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來(lái)新一輪成長(zhǎng)周期，下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。”

上半年比亞迪推出的全新一代「唐」和「元EV360」等重量級(jí)車型，隨著產(chǎn)能瓶頸的緩解銷量將持續(xù)攀升，預(yù)期將為比亞迪貢獻(xiàn)可觀的銷量。此外，下半年比亞迪將有更多的車型上市，包括全新一代「秦」車型 -「秦Pro」的插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃油版本，全新一代「唐」的純電動(dòng)版本，以及熱銷車型「宋MAX」的新能源版本等。隨著新車型的上市，比亞迪的銷量有望再攀新高。

在商用車領(lǐng)域，比亞迪的純電動(dòng)大巴已在深圳、廣州、天津、大連、長(zhǎng)沙、武漢、西安、南京、杭州、汕頭等全國(guó)眾多城市投入運(yùn)營(yíng)。海外市場(chǎng)方面，比亞迪陸續(xù)接到來(lái)自葡萄牙、西班牙、韓國(guó)、印度、菲律賓、智利、挪威等全球各地的訂單。除直接銷售外，比亞迪也積極嘗試多種推廣方式，并在美國(guó)舊金山組建合資企業(yè)，向美國(guó)的城市、學(xué)校和企業(yè)提供電動(dòng)巴士租賃服務(wù)，推動(dòng)電動(dòng)巴士在更多市場(chǎng)的應(yīng)用。

報(bào)告期內(nèi)，比亞迪全球首批500輛純電動(dòng)泥頭車訂單落地，并將陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，比亞迪在深圳市建成首批14個(gè)泥頭車充電站樣板工程，以滿足500臺(tái)泥頭車充電需求。

雖然，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收增長(zhǎng)，但是這塊毛利為18.75%，同比下滑7.87%。比亞迪的解釋是，2018 年 2 月 12 日至 2018 年 6 月 11 日的過(guò)渡期內(nèi)，新能源汽車補(bǔ)貼統(tǒng)一按照原補(bǔ)貼政策對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的 0.7 倍執(zhí)行，給新能源汽車廠商的短期盈利帶來(lái)較大沖擊。報(bào)告期內(nèi)比亞迪收到的政府補(bǔ)助為8.95億元，主要與汽車相關(guān)。憑借突出的汽車性能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪多數(shù)新能源汽車車型均將獲得頂格補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。

動(dòng)力電池業(yè)務(wù)正式開放

之前，比亞迪的電池一直是自產(chǎn)自銷。2017年底，王傳福開始為開放電池產(chǎn)能奔走。

7月5日，比亞迪與長(zhǎng)安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合在重慶兩江新區(qū)設(shè)立合資公司，進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售。王傳福表示，該次戰(zhàn)略合作邁出了比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的第一步，是比亞迪開放供銷體系的重要進(jìn)展。未來(lái)，雙方還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動(dòng)換電、充電高速路等領(lǐng)域進(jìn)行深入研究，形成國(guó)內(nèi)一流的新能源產(chǎn)業(yè)化能力。

機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)比亞迪表示，除了長(zhǎng)安之外，東風(fēng)已經(jīng)成為其電池客戶。與此同時(shí)，公司也在積極尋找與其他國(guó)際知名汽車廠商的合作機(jī)會(huì)，以開拓全球市場(chǎng)。

截止2017年底，比亞迪在深圳和惠州有兩個(gè)基地，總產(chǎn)能為16GWh。6月27日青海南川動(dòng)力電池工廠下線，產(chǎn)能為10GWh，2019年全部投產(chǎn)后產(chǎn)能可達(dá)24GWh。同時(shí)二期在建，建成后再增加20GWh的年產(chǎn)能。這樣到2020年比亞迪將擁有60GWh的全球最大動(dòng)力電池產(chǎn)能。

目前，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，但是國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性等因素給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了很多變數(shù)。上游的原材料，如鋰、鈷等價(jià)格的波動(dòng)也將給比亞迪甚至整個(gè)新能源汽車行業(yè)帶來(lái)諸多影響。比亞迪表示會(huì)把握投資和擴(kuò)張的節(jié)奏，并適時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，通過(guò)對(duì)上游的戰(zhàn)略布局和生產(chǎn)過(guò)程中的成本優(yōu)化來(lái)鞏固成本優(yōu)勢(shì)，最大程度的降低原材料價(jià)格波動(dòng)給集團(tuán)造成的影響。