國(guó)家電網(wǎng)董事長(zhǎng)舒印彪：充電樁高峰時(shí)可向電網(wǎng)賣(mài)電

2017-07-03 13:27:37 第一財(cái)經(jīng)APP　　作者：董鑫　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

今后的充電樁在低谷時(shí)充電，高峰時(shí)可反過(guò)來(lái)向電網(wǎng)賣(mài)電。充電樁與電網(wǎng)之間的互動(dòng)很有前景，需要市場(chǎng)機(jī)制的作用。27日，2017年新領(lǐng)軍者年會(huì)聯(lián)席主席之一的國(guó)家電網(wǎng)董事長(zhǎng)舒印彪在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。2016年，中國(guó)新能

今后的充電樁在低谷時(shí)充電，高峰時(shí)可反過(guò)來(lái)向電網(wǎng)賣(mài)電。充電樁與電網(wǎng)之間的互動(dòng)很有前景，需要市場(chǎng)機(jī)制的作用。”27日，2017年新領(lǐng)軍者年會(huì)聯(lián)席主席之一的國(guó)家電網(wǎng)董事長(zhǎng)舒印彪在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)以50.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居全球榜首。舒印彪表示，在中國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家電網(wǎng)首先解決了充電技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

據(jù)了解，國(guó)家電網(wǎng)公司參與制定了電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施提供了基礎(chǔ)性平臺(tái)，同時(shí)積極支持民營(yíng)企業(yè)參與充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

在充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，國(guó)家電網(wǎng)已建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋1.4萬(wàn)公里、13個(gè)省、95個(gè)城市。

此外，國(guó)家電網(wǎng)建成了世界最大的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。舒印彪介紹，該平臺(tái)可時(shí)時(shí)對(duì)充電樁和充電汽車(chē)的狀況進(jìn)行監(jiān)視。充電樁之間能夠數(shù)據(jù)共享，對(duì)充電汽車(chē)的充電時(shí)間、電量、故障和搶修作出應(yīng)對(duì)。充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題已經(jīng)基本解決。

舒印彪同時(shí)認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展同時(shí)推動(dòng)新能源的發(fā)展。“全球25%以上的能源消耗在交通領(lǐng)域。很多充電樁利用低谷電充電，而統(tǒng)計(jì)顯示，低谷電利用了大量新能源。”舒印彪說(shuō)。

此次新領(lǐng)軍者年會(huì)的另一位聯(lián)席主席、滴滴出行總裁柳青認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)跑全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。共享汽車(chē)對(duì)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展起推動(dòng)作用。“電動(dòng)車(chē)的購(gòu)置成本高，但運(yùn)營(yíng)成本低。共享平臺(tái)講運(yùn)營(yíng)，共享汽車(chē)的司機(jī)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本更敏感。”

柳青指出，全球正處在第四次工業(yè)革命的拐點(diǎn)上，技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)不僅在連接，而且在深刻改造著各個(gè)行業(yè)。以交通行業(yè)為例，這個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷三大深刻的變革——電氣化、自動(dòng)化和共享化。“這三大變革會(huì)徹底重塑整個(gè)交通的新格局。”

但她同時(shí)指出，不管多么領(lǐng)先的技術(shù)和多么深刻的變革，最終還是要解決人類(lèi)生存和發(fā)展的問(wèn)題。“全球有31個(gè)超千萬(wàn)城市，其中有16個(gè)在亞洲。這些城市越大，資源就越緊缺。”她說(shuō)，“如果北京和馬尼拉的人要想照搬洛杉磯的生活方式，全球會(huì)爆發(fā)新一輪的能源和資源危機(jī)。”

柳青強(qiáng)調(diào)，人們總是向往美好的生活，這種需求是很難被遏制。“日本是全球公認(rèn)的公共交通最發(fā)的地方，有1.2億的人，但是卻有8000萬(wàn)輛私家車(chē)，怎么來(lái)平衡?”她指出，交通變革的一個(gè)重要使命是解決全球最優(yōu)的同時(shí)，包容個(gè)性化的需求和發(fā)展。

“在這個(gè)過(guò)程中，科技企業(yè)要承擔(dān)自己的使命。”柳青稱(chēng)，滴滴每天在服務(wù)2000萬(wàn)人次的出行，這是全球其他市場(chǎng)總和的兩倍。同時(shí)，滴滴也在為供給側(cè)改革做出貢獻(xiàn)，去年有1700萬(wàn)司機(jī)在滴滴平臺(tái)上領(lǐng)了工資，其中400萬(wàn)來(lái)自去產(chǎn)能省份的鋼廠、煤礦、退伍軍人的隊(duì)伍。

責(zé)任編輯：電小二

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