三元材料電池配套量占比下降

2017-07-04 09:45:29 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的需求量不斷攀升，鋰離子電池的產(chǎn)量、銷售收入都在快速增長(zhǎng)。2016年，鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模為1330億、同比增長(zhǎng)35%；產(chǎn)量為873億Wh、同比增長(zhǎng)42%。其中，動(dòng)力電池的市場(chǎng)規(guī)模為6

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的需求量不斷攀升，鋰離子電池的產(chǎn)量、銷售收入都在快速增長(zhǎng)。

2016年，鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模為1330億、同比增長(zhǎng)35%；產(chǎn)量為873億Wh、同比增長(zhǎng)42%。其中，動(dòng)力電池的市場(chǎng)規(guī)模為600億元、同比增長(zhǎng)88%，占所有鋰電池市場(chǎng)規(guī)模的45%左右。

2013-2016年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量/銷售收入表

2016年三元材料電池整體配套量占比下降

數(shù)據(jù)顯示，相比2015年，2016年磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰動(dòng)力電池的配套量占比均有所上漲，分別為5%、1%和1.7%左右，而三元電池的配套量占比則下降了8%左右。

2015年各類動(dòng)力電池配套量占比

2016年各類動(dòng)力電池配套量占比

三元電池在客車上的應(yīng)用受到政策影響

實(shí)際上，三元材料電池的配套量占比降低，與2016年初政府暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣目錄有著直接關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，2015年三元材料電池在純電動(dòng)客車上的配套量占比達(dá)12.9%，而到2016年時(shí)，僅有0.13%；配套量從2015年的1.18GWh銳減到僅有0.02GWh。

目前，雖然三元材料電池已經(jīng)得到一定程度的“解禁”，但從2017年前5批目錄中的新能源客車來(lái)看，選用的動(dòng)力電池仍以磷酸鐵鋰為主，其次為錳酸鋰和鈦酸鋰。雖然，目前三元材料電池仍未有反彈的趨勢(shì)，但有專家認(rèn)為，未來(lái)三元材料電池會(huì)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

三元電池在純電動(dòng)專用車上的占比下降

此外，三元材料電池在純電動(dòng)專用車上應(yīng)用的減少，也是導(dǎo)致其配套量占比降低的因素之一。數(shù)據(jù)顯示，2016年三元材料電池在專用車上的占比從58.99%跌至24%，磷酸鐵鋰電池的占比卻從36.25%增加至71.12%。

三元電池在乘用車領(lǐng)域仍處主導(dǎo)地位

在純電動(dòng)乘用車方面，三元材料依然仍占據(jù)主導(dǎo)地位，2016年配套量占比達(dá)55.95%。雖然相比2015年時(shí)，占比降低了2.7%左右，但是其配套量卻翻了兩番，達(dá)到4.65GWh。

2015年、2016年三元材料在各車型上的配套量對(duì)比

責(zé)任編輯：電小二

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊