根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)，不允許無(wú)人駕駛車(chē)上路行駛，所以目前中國(guó)車(chē)企大多扎堆去海外試驗(yàn)無(wú)人駕駛。

7月20日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，助推無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展。

《規(guī)劃》中多次提到的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且要在智能交通建設(shè)和自主無(wú)人駕駛技術(shù)平臺(tái)等方面實(shí)現(xiàn)突破：

• 重點(diǎn)突破自主無(wú)人系統(tǒng)計(jì)算架構(gòu)、復(fù)雜動(dòng)態(tài)場(chǎng)景感知與理解、實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位、面向復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性智能導(dǎo)航等共性技術(shù)，無(wú)人機(jī)自主控制以及汽車(chē)、船舶和軌道交通自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)。

• 建立自主無(wú)人系統(tǒng)共性核心技術(shù)支撐平臺(tái)，無(wú)人機(jī)自主控制以及汽車(chē)、船舶和軌道交通自動(dòng)駕駛支撐平臺(tái)等。

• 發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)和軌道交通系統(tǒng)，加強(qiáng)車(chē)載感知、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開(kāi)發(fā)交通智能感知系統(tǒng)，形成我國(guó)自主的自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索自動(dòng)駕駛汽車(chē)共享模式。

• 在智能機(jī)器人、智能汽車(chē)、可穿戴設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)等新興領(lǐng)域加快培育一批龍頭企業(yè)。

• 研究汽車(chē)、船舶、軌道交通自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)，無(wú)人車(chē)間/智能工廠(chǎng)智能技術(shù)，高端智能控制技術(shù)和自主無(wú)人操作系統(tǒng)。

• 研究建立營(yíng)運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同的技術(shù)體系。研發(fā)復(fù)雜場(chǎng)景下的多維交通信息綜合大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能化交通疏導(dǎo)和綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮。

• 加快布局實(shí)時(shí)協(xié)同人工智能的5G增強(qiáng)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，建設(shè)面向空間協(xié)同人工智能的高精度導(dǎo)航定位網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展支撐智能化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、面向無(wú)人駕駛的車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。

傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的無(wú)人駕駛車(chē)相繼上路測(cè)試。谷歌并沒(méi)有進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)的打算，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的研發(fā)一直沒(méi)有停下。近日外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)先驅(qū)特斯拉的前工程師也另立門(mén)戶(hù)成立自動(dòng)駕駛地圖公司。

從目前的狀況來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更適合作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)過(guò)：“電動(dòng)車(chē)和未來(lái)的智能電網(wǎng)是最好的對(duì)接，電動(dòng)車(chē)和未來(lái)的智慧城市是最好的對(duì)接，電動(dòng)車(chē)將會(huì)再次啟動(dòng)汽車(chē)的分享經(jīng)濟(jì)，通過(guò)無(wú)人駕駛，會(huì)使汽車(chē)的分享狀態(tài)得到進(jìn)一步的完善和發(fā)展。所以，對(duì)未來(lái)更好對(duì)接的不是燃油車(chē)，是電動(dòng)車(chē)。”