據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1-5月山東低速電動車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)233870輛，同比去年
198302輛增長17.94%。

從數(shù)據(jù)看，山東市場延續(xù)了去年的微增趨勢，相比我國新能源汽車的增長情況相差不大，
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)147197輛，銷量135702輛，比上年同期分別
增長11.7%、增長7.8%。

這和低速電動車經(jīng)銷商反饋一致，即5、6月份是低速電動車銷售低谷，主要影響因素是隨著氣溫上升，車內(nèi)無空調(diào)裝置的低速電動車降低了消費(fèi)者的購買熱情。

經(jīng)銷商表示，由于經(jīng)銷商上半年囤貨以應(yīng)對下半年銷售旺季的來臨，廠商產(chǎn)量轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商
庫存；另一方面，經(jīng)銷商反饋，以往山東是低速電動車市場的核心區(qū)域，如今已隨著廠家
挖掘其他市場潛力和其他地區(qū)的政策優(yōu)勢，市場已不再是集中化地指向山東。因此，廠
家產(chǎn)量保持連年增長的趨勢是有可能的。

而河南、山西大同等明確扶持低速電動車的區(qū)域或?qū)⒊蔀樾碌牡退匐妱榆嚤l(fā)市場。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東依然是最大市場，但崛起的京津冀、陜甘寧、江浙等區(qū)域所占銷售比例已
接近其銷量的一半，河南所占比例也在不斷加大，今年，這一趨勢或更加明顯。