新能源汽車補(bǔ)貼削減 2017年深圳縮水近五成

2017-08-21 11:17:18 第一電動(dòng)網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　隨著新能源市場(chǎng)的飛速發(fā)展，人們對(duì)新能源汽車已經(jīng)有了自己的了解和認(rèn)知，不再需要過(guò)去簡(jiǎn)單粗暴的福利待遇去吸引人們關(guān)注新能源市場(chǎng)?！　≡诒砻嬉黄馃岬氖袌?chǎng)表現(xiàn)背后，卻隱藏著畸形的發(fā)展趨勢(shì)，新能源之

　隨著新能源市場(chǎng)的飛速發(fā)展，人們對(duì)新能源汽車已經(jīng)有了自己的了解和認(rèn)知，不再需要過(guò)去簡(jiǎn)單“粗暴”的福利待遇去吸引人們關(guān)注新能源市場(chǎng)。

　　在表面一片火熱的市場(chǎng)表現(xiàn)背后，卻隱藏著“畸形”的發(fā)展趨勢(shì)，新能源之路對(duì)于全球都是一個(gè)邁向新時(shí)代的道路，大家都處于摸著石頭過(guò)河的狀態(tài)。此前一直以政策等一系列優(yōu)惠待遇試圖刺激新能源市場(chǎng)的發(fā)展，帶動(dòng)其經(jīng)濟(jì)杠桿，卻并未帶給人們太多實(shí)惠，反而引來(lái)了不少惡意騙補(bǔ)的車企。

　　國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)尚未完善

　　細(xì)數(shù)各國(guó)新能源待遇，不難發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)真的是含著“金湯勺”出生的，不論是不限號(hào)限行，還是可以占據(jù)公交車道，還是免購(gòu)置稅、補(bǔ)貼力度都可以稱得上是數(shù)一數(shù)二的，而多數(shù)的車主也正是沖著這一系列優(yōu)惠待遇去選擇新能源。

　　一個(gè)市場(chǎng)的推動(dòng)和完善不能僅靠著這種簡(jiǎn)單粗暴的方式，只有擁有完善的體系，被市場(chǎng)認(rèn)可的質(zhì)量和價(jià)值才能讓其良性發(fā)展。近年來(lái)我國(guó)也始終在做著針對(duì)性的調(diào)整，不論是“叫停”制度還是減少補(bǔ)貼，都是在不斷嘗試著讓國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的發(fā)展回歸正軌。

　　雖然目前國(guó)的新能源市場(chǎng)依舊存在著很多問(wèn)題。未來(lái)動(dòng)力電池回收工作的合理解決，充電難，一直都是被不少車主吐槽詬病的頑疾之一。由于充電樁的“稀少”和傳統(tǒng)汽車“鳩占鵲巢”的存在，致使不少新能源車主時(shí)常因?yàn)檎也坏揭粋€(gè)帶有充電樁的車位而苦惱不已。

　　深圳新能源車型補(bǔ)貼集體下降

　　8月16日深圳市政府發(fā)布了一條公告，《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》，宣布將會(huì)對(duì)深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車輛和充電設(shè)備給予購(gòu)置補(bǔ)貼、設(shè)施補(bǔ)貼以及動(dòng)力電池回收。

　　相比2016年對(duì)新能源的財(cái)政補(bǔ)貼金額，此次深圳對(duì)新能源的補(bǔ)貼金額有所下調(diào)。純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程100-150km的車型補(bǔ)貼下降了1.5萬(wàn)，補(bǔ)貼金額為1萬(wàn)元；續(xù)航里程150-250km的車型補(bǔ)貼下降了2.7萬(wàn)，補(bǔ)貼金額為1.8萬(wàn)；續(xù)航里程超過(guò)250km的車型補(bǔ)貼下降了3.8萬(wàn)，補(bǔ)貼金額為2.2萬(wàn)。插混車型的補(bǔ)貼為1.2萬(wàn)，下降了1.95萬(wàn)。

　　這也表示出了依靠補(bǔ)貼吸引人們購(gòu)買新能源汽車的現(xiàn)象將會(huì)在以后慢慢減少，人們可以為了省油購(gòu)買新能源汽車，也可以為了綠色環(huán)保的意識(shí)去選擇它，但不能再單純的為了“補(bǔ)貼”而選擇新能源汽車。

　　大力支持充電樁建設(shè)和動(dòng)力電池回收

　　雖然在補(bǔ)貼力度上進(jìn)行了較大的下調(diào)，但在充電設(shè)施的建設(shè)補(bǔ)貼上卻進(jìn)行了翻倍的補(bǔ)貼。按照充電設(shè)施（站、樁）裝機(jī)的功率，對(duì)直流充電設(shè)施給予600元/kw的補(bǔ)貼（2016年補(bǔ)貼為300元/kw），交流電充電設(shè)施給予300元/wk的補(bǔ)貼（2016年補(bǔ)貼為150元/kw），運(yùn)營(yíng)商只要在深圳建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8000kw就可以提出補(bǔ)貼申請(qǐng)。

　　其目的也是為了吸引各大企業(yè)加大對(duì)新能源汽車充電樁的建設(shè)力度，達(dá)到普及充電樁，解決現(xiàn)有的充電樁稀缺、充電難的問(wèn)題。

　　在動(dòng)力電池回收方面，對(duì)于已有備案并建立電池回收策略的新能源車企，會(huì)給予專用于動(dòng)力電池回收的補(bǔ)貼。

　　相比于此前直接對(duì)于新能源汽車進(jìn)行大量補(bǔ)貼這種治標(biāo)不治本的方法，這種完善新能源周邊設(shè)施，方便新能源車主出行以及后續(xù)保障的方式一方面杜絕了騙補(bǔ)現(xiàn)象的發(fā)生，另一方面對(duì)新能源市場(chǎng)的發(fā)展也會(huì)提供良性的市場(chǎng)效應(yīng)。

　　不少關(guān)注新能源的車主都有著節(jié)能環(huán)保的意識(shí)，但想要做到這一點(diǎn)并非是一輛車可以改變，有時(shí)候出門看個(gè)電影我們步行僅僅需要20分鐘，卻習(xí)慣性的拿出車鑰匙花費(fèi)10分鐘去車庫(kù)取車開車，再花費(fèi)10分鐘去找那為數(shù)不多的車位。買了就要用這種“節(jié)儉”精神被不少人發(fā)揚(yáng)的淋漓盡致。其實(shí)不管我們開的是不是新能源汽車，只要能真的做到節(jié)能環(huán)保從我做起，綠色的中國(guó)城不會(huì)離我們太遠(yuǎn)。

責(zé)任編輯：lixin

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