1、擁有自主全序車型的車企，產(chǎn)品的品質(zhì)無論是細(xì)節(jié)還是整體質(zhì)量都有大幅度的提升，
增加了產(chǎn)品的科技感和功能性的需求；渠道的盈利水平較強(qiáng)，銷量平穩(wěn)上升，甚至個(gè)別新
投產(chǎn)企業(yè)在短短半年內(nèi)月銷量突破1500臺(tái)。

2、擁有自主簡易模車型的車企，產(chǎn)品品質(zhì)提升較難，雖然在功能性和科技感上下足了
功夫，但難以彌補(bǔ)其先天不足，渠道反應(yīng)相對(duì)疲軟，銷量難有提升。

3、無自主車型的組裝企業(yè)，一直奉行的拿來主義使得產(chǎn)品無論是在成本價(jià)格和產(chǎn)品的
差異化上都不占優(yōu)勢(shì)，渠道盈利能力差，經(jīng)銷商幾乎喪失信心，終端銷量快速下滑。

就以上三種情況來看，客戶在購買低速產(chǎn)品的時(shí)候越來越趨于理性，選擇性價(jià)比高的產(chǎn)
品成為主流，不再一味追求低價(jià)格。

所以我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到，犧牲質(zhì)量和利潤的價(jià)格戰(zhàn)無異于飲鴆止渴、竭澤而漁，
不追求利潤只粉飾銷量，對(duì)企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展沒有任何意義。

所以增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)，提升產(chǎn)品的品質(zhì)將勢(shì)在必行。