導(dǎo)言：延期一年的雙積分政策，將為車(chē)企提供更長(zhǎng)的緩沖期....

昨天，有消息稱(chēng)，新能源汽車(chē)積分政策將延后一年至2019年開(kāi)始實(shí)施。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：政策延期至2019年是因?yàn)闆](méi)有準(zhǔn)備充分。

嚴(yán)苛的雙積分政策

雙積分政策于2016年9月22日發(fā)布，計(jì)劃于2018年開(kāi)始實(shí)施。

該政策對(duì)車(chē)企平均油耗積分和新能源汽車(chē)積分均作出硬性要求，要求所有車(chē)企必須擁有一定數(shù)量的新能源汽車(chē)積分，否則將禁止銷(xiāo)售任何車(chē)型。

雙積分政策將極大地促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及。但是，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言，雙積分政策無(wú)異于突然冒出的緊箍咒，上汽通用和大眾汽車(chē)就曾分別在不同場(chǎng)合提出2018年達(dá)標(biāo)困難。

本次雙積分政策推遲，很可能正是傳統(tǒng)車(chē)企訴求的體現(xiàn)。

外資車(chē)企尋求“聯(lián)姻”　

雙積分政策的達(dá)標(biāo)過(guò)于困難，甚至上升到外交層面。

德國(guó)政府曾就該問(wèn)題派出高級(jí)別代表團(tuán)與中國(guó)政府會(huì)談，希望調(diào)整積分政策。此次推遲雙積分政策，對(duì)外企而言無(wú)疑是重大利好，讓他們有了更多的合作時(shí)間。

實(shí)際上，他們已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)：今年6月，在中德雙方領(lǐng)導(dǎo)的共同見(jiàn)證下，大眾與江淮汽車(chē)將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)。

8月22日，福特與眾泰汽車(chē)簽署了一份合作備忘錄，以保證在全球范圍內(nèi)向消費(fèi)者提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而又高性能的電動(dòng)汽車(chē)。

8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車(chē)也閃電宣布成立一家新的合資公司——易捷特新能源汽車(chē)有限公司（eGT），以便在中國(guó)共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

在行業(yè)人士看來(lái)，如果沒(méi)有雙積分政策的施壓，外資企業(yè)合作研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)的愿望根本不會(huì)如此強(qiáng)烈。

縱橫觀點(diǎn)：雙積分政策延遲對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)是毫無(wú)疑問(wèn)的利好，目前絕大多數(shù)的車(chē)企都很難保證自己的積分足夠；但一年時(shí)間的延遲有可能導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增速減緩，會(huì)使中國(guó)車(chē)企錯(cuò)失一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。