加快布局新能源汽車龍泉驛要建三個汽車小鎮(zhèn)

2017-10-24 09:57:24 四川日報　點擊量：評論 (0)

　近日，一則消息引發(fā)汽車界關注：國家正在啟動研究燃油車退出市場的時間表，同時備受關注的雙積分政策也塵埃落定。成都市龍泉驛區(qū)已開始加快轉變以傳統(tǒng)汽車制造為主的產業(yè)結構的步伐?！　〉蕊L口來臨再去做就晚

　近日，一則消息引發(fā)汽車界關注：國家正在啟動研究燃油車退出市場的時間表，同時備受關注的“雙積分”政策也塵埃落定。成都市龍泉驛區(qū)已開始加快轉變以傳統(tǒng)汽車制造為主的產業(yè)結構的步伐。

　　“等風口來臨再去做就晚了。”10月15日，記者從龍泉驛區(qū)獲悉，為把握汽車產業(yè)轉型升級新趨勢，該區(qū)確立了“建設全國重要的乘用車制造基地和新能源汽車產業(yè)基地”的目標，規(guī)劃了3個汽車小鎮(zhèn)，其產業(yè)戰(zhàn)略又添一塊拼圖?！醣緢笥浾邚埵貛浝钋镡?/span>

　　三個汽車小鎮(zhèn)“功能強大”

　　大眾汽車德國總部位于一個人口僅十幾萬的北部小城——沃爾夫斯堡。借鑒德國這一產城相融模式，龍泉驛區(qū)正規(guī)劃建設3個汽車小鎮(zhèn)，“吉利小鎮(zhèn)”便是之一。

　　“吉利要將汽車賽事、主題樂園、零部件生產制造、高等教育、人才培養(yǎng)等功能全部納入這個小鎮(zhèn)。”簡州新城管委會產業(yè)局局長董勇介紹，今年7月，成都召開國家中心城市產業(yè)發(fā)展大會，明確提出要推進產城融合，集成構建產業(yè)生態(tài)圈，推動產業(yè)園區(qū)從“單一的生產型園區(qū)經濟”向“生產服務消費等多功能的城市型經濟”轉型。

　　就龍泉驛區(qū)而言，一直存在產強城弱、制造強研發(fā)弱的“短板”，當地將打造“產業(yè)生態(tài)圈”視為化解難題的鑰匙。

　　“吉利小鎮(zhèn)”的建設目標——“成為全國重要的汽車高端人才培養(yǎng)基地、汽車研發(fā)設計基地”和“成為西南地區(qū)重要的汽車文化基地”，恰好契合了成都的發(fā)展理念，小鎮(zhèn)的建成將進一步完善和延長龍泉驛區(qū)的汽車產業(yè)鏈條。

　　緊緊依靠服務行業(yè)龍頭，另外兩個汽車小鎮(zhèn)的規(guī)劃也躍然紙上。

　　一汽集團在經開區(qū)布局一汽-大眾、一汽豐田等企業(yè)，僅僅一汽-大眾布局的產能就突破了百萬輛，依托一汽成都產業(yè)基地，未來將打造“一汽小鎮(zhèn)”。

　　第三個小鎮(zhèn)位于龍泉驛區(qū)黃土鎮(zhèn)，是神龍汽車成都工廠所在區(qū)域，被命名為“神龍小鎮(zhèn)”。

　　成都經開區(qū)管委會副主任李樺表示，汽車小鎮(zhèn)的產業(yè)將高度集中集群集聚集約，同時圍繞研發(fā)、生產、銷售、服務等全產業(yè)鏈，“缺啥補啥”。

　　加快布局新能源汽車

　　汽車產業(yè)是四川重點發(fā)展的“7+5”產業(yè)之一，“十二五”以來，四川汽車產量增長了10余倍，成為百萬輛級汽車制造大省。根據《四川省“十三五”汽車產業(yè)發(fā)展指導意見》，四川確立了到2020年全省汽車年產能達到400萬輛的目標，努力把四川打造成為具有核心競爭力的全國重要的汽車研發(fā)與制造基地。

　　目前，成都市龍泉驛區(qū)已引進11個整車項目，2016年下線整車首次突破110萬輛。隨著神龍汽車成都工廠一期項目快速接近達產，今年“龍泉造”的目標是125萬輛。而根據成都市有關規(guī)劃，龍泉驛區(qū)2021年要實現整車產能300萬輛的目標。

　　李樺透露，成都經開區(qū)正制定“1115”新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，未來5年，要引進和培育1家主營業(yè)務收入過百億元的新能源汽車企業(yè)，培育1個過百億元的新能源汽車產業(yè)基金，培育100萬輛產能的新能源整車，引進50億安時的新能源動力電池項目。“如果實現100萬輛產能，意味著龍泉驛區(qū)汽車產能的三分之一將由新能源汽車貢獻。”李樺說。