法拉第未來再遇困境稱正在努力籌集資金

2017-12-01 11:22:49 騰訊汽車　點(diǎn)擊量：評論 (0)

　北京時(shí)間11月29日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，賈躍亭的商業(yè)帝國正在不斷萎縮，此前他曾吹噓自己將超越特斯拉，但據(jù)知情人士稱，他正面臨新的困境，其在美國的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來一直無法完成5億美元融資?！?

　北京時(shí)間11月29日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，賈躍亭的商業(yè)帝國正在不斷萎縮，此前他曾吹噓自己將超越特斯拉，但據(jù)知情人士稱，他正面臨新的困境，其在美國的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來一直無法完成5億美元融資。

　　因消息暫未對外公布，不愿透露姓名的知情人士表示：如果法拉第未來無法在12月之前完成A輪融資，就需要立即兌付逾4億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)和12%的利率。

　　同時(shí)，這家電動(dòng)汽車制造公司還需要處理大約1億美元的未付票據(jù)。該名知情人士表示，幾個(gè)月來，法拉第未來一直尋求通過融資償還中國投資者的債務(wù)，但是未能成功。

　　賈躍亭在今年放棄了曾令他在商業(yè)領(lǐng)域顯赫一時(shí)、類似美國Netflix模式的企業(yè)——樂視網(wǎng)的控制權(quán)，把重點(diǎn)放到了法拉第未來身上。法拉第未來曾經(jīng)雄心勃勃，希望通過結(jié)合中國資金和西方技術(shù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉。有人表示，法拉第未來的融資困境在一定程度上源于該公司無法獲得中國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，把資金從中國轉(zhuǎn)移出來。

　　該公司在一份聲明中稱：“除了證實(shí)我們正在進(jìn)行A輪融資外，其他無可奉告。”

　　兩年前，法拉第未來在拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展上發(fā)布了1000馬力的超跑原型車，很像蝙蝠車，在全球引發(fā)轟動(dòng)。賈躍亭當(dāng)時(shí)計(jì)劃在內(nèi)華達(dá)州的沙漠建造一座造價(jià)10億美元的生產(chǎn)工廠，并在2017年創(chuàng)造4500個(gè)汽車制造工作崗位。

　　然而，建廠計(jì)劃隨后停止，因?yàn)橘Z躍亭承認(rèn)在增長過快和涉獵太多產(chǎn)品領(lǐng)域后，其樂視生態(tài)帝國面臨現(xiàn)金危機(jī)。除了流媒體視頻業(yè)務(wù)樂視網(wǎng)外，他的公司還開發(fā)智能手機(jī)、樂視電視，并制作電影。現(xiàn)在，法拉第需要更多資金來生產(chǎn)真正的汽車，而不是原型車。知情人士此前稱，今年5月份，法拉第原本尋求融資10億美元。該人士表示，如果法拉第成功獲得5億美元融資，上述債務(wù)將轉(zhuǎn)換為該公司的股票。

　　今年1月，賈躍亭獲得資金援助，贏來一線生機(jī)。當(dāng)時(shí)，地產(chǎn)開發(fā)商融創(chuàng)中國和其他投資者斥資人民幣168億元收購了樂視網(wǎng)和其他相關(guān)公司的股份，其中15.2億美元是收購賈躍亭持有的股份。賈躍亭隨后卸任，不再領(lǐng)導(dǎo)樂視集團(tuán)。

　　知情人士稱，法拉第未來至少還有一筆3000萬美元的過橋貸款，并拖欠員工的獎(jiǎng)金和2016年的加薪。

　　據(jù)悉，法拉第未來今年在融資時(shí)原本尋求獲得15億美元至20億美元的估值，但是在零部件制造商和媒體合作方要求其支付未付票據(jù)，賈躍亭股票被中國法院凍結(jié)后，潛在投資者開始遠(yuǎn)離法拉第未來。曾經(jīng)有中國媒體報(bào)道稱，旗下?lián)碛忻乐薇挠《绕囍圃焐趟囈?0億美元估值對法拉第未來注資9億美元，但隨后遭到了塔塔汽車的堅(jiān)決否認(rèn)。

　　在今年10月份離職前，史蒂芬·克勞斯（Stefan Krause）是法拉第未來的CFO。知情人士稱，在尋找其它資金的同時(shí)，史蒂芬·克勞斯還依據(jù)美國《破產(chǎn)法》第11章破產(chǎn)保護(hù)的法條為法拉第未來準(zhǔn)備了申請文件。但賈躍亭最終否決了這項(xiàng)計(jì)劃，以及其他會導(dǎo)致他失去對法拉第控制權(quán)的所有提議。

　　知情人士稱，作為由法院監(jiān)督實(shí)施拍賣流程的一部分，印度汽車制造商馬恒達(dá)有意成為“假馬”充當(dāng)領(lǐng)拍者。但馬恒達(dá)拒絕對此發(fā)表評論。

　　根據(jù)法拉第未來本月在網(wǎng)站上發(fā)布的公告，公司已終止了與史蒂芬·克勞斯和前首席技術(shù)官烏瑞克·克蘭茨（Ulrich Kranz）的工作合同，二人均曾在寶馬任職。他們曾向彭博新聞證實(shí)已在10月份離職，并以潛在法律訴訟為由拒絕進(jìn)一步披露離職條款。

責(zé)任編輯：lixin

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