新能源車“軍團(tuán)”駛向世界

2017-12-06 11:27:26 來源：湖南日報　點(diǎn)擊量：評論 (0)

臨近年底，長沙市比亞迪汽車有限公司的三大產(chǎn)業(yè)基地都在趕訂單?！　‰妱涌蛙嚮兀?2月以來每天有12臺電動客車下線，年底前有300多臺需要交付；新能源乘用車基地，從9月宋MAX上市以來便開始超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，定下

臨近年底，長沙市比亞迪汽車有限公司的三大產(chǎn)業(yè)基地都在趕訂單。

　　電動客車基地，12月以來每天有12臺電動客車下線，年底前有300多臺需要交付；新能源乘用車基地，從9月“宋MAX”上市以來便開始超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，定下了月產(chǎn)2萬輛的目標(biāo)；電動卡車及專用車基地即將量產(chǎn)，將成為比亞迪集團(tuán)電動卡車及專用車全國制造中心及零部件配套中心……

　　長沙比亞迪，擁有比亞迪三大類全系列11種產(chǎn)品，是比亞迪全系車型最為齊全的新能源車基地。

　　比亞迪第一款純電動大巴從長沙駛向世界

　　12月1日，比亞迪向日本交付10臺K9純電動巴士，將投放在每年接待上百萬游客的沖繩，作為那霸港口接駁車。

　　比亞迪長沙基地正是K9的“發(fā)源地”。

　　12月4日，記者在長沙比亞迪電動客車基地，見到了一臺臺綠色外殼的12米長K9純電動巴士。長沙比亞迪電動客車事業(yè)部工藝主管吳軍介紹，K9采用全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池，并搭載雙向逆變充放電技術(shù)、輪邊驅(qū)動系統(tǒng)、無鑰匙系統(tǒng)及電控空氣懸掛系統(tǒng)等，已先后進(jìn)入英國、日本、韓國、美國、荷蘭等國，目前已在國內(nèi)和國外多座城市運(yùn)行。

　　“比亞迪靠電池起家，經(jīng)過十余載發(fā)展成今天的新能源車引領(lǐng)者，我們贏在技術(shù)創(chuàng)新和超前的預(yù)判上。”長沙市比亞迪汽車有限公司黨委書記周曉州說，2003年左右，汽車剛剛開始普及，燃油車剛起步，比亞迪便明確了做純電動汽車的目標(biāo)。

　　考慮到政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)氛圍，比亞迪制定了“公交先行”的戰(zhàn)略，推出了“城市公交電動化”解決方案，提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保電動車，減少城市尾氣污染。

　　2009年，為實施“公交先行”戰(zhàn)略，比亞迪在長沙收購了美的三湘客車廠，2010年全球第一款全通道低地板純電動大巴K9正式下線。

　　2013年，比亞迪電動大巴在長沙城區(qū)上路運(yùn)營。

　　“一開始對電動大巴能否順利運(yùn)營還有顧慮，隨著巴士相繼上路，所有擔(dān)心都煙消云散了。”湖南巴士公共交通有限公司負(fù)責(zé)人葉錫說，現(xiàn)在湖南巴士有600多臺比亞迪純電動公交，這些車噪音小、污染少，比傳統(tǒng)公交車節(jié)能60%以上。

　　市場的阻力逐漸消融。

　　現(xiàn)在，比亞迪“城市公交電動化”這一解決方案已上升為國家戰(zhàn)略，各大城市正在加速普及電動公交車。

　　今年前11月，比亞迪長沙基地純電動大巴累計產(chǎn)量3086輛，同比增長48.7%。比亞迪長沙基地不斷豐富純電動客車產(chǎn)品線，承擔(dān)著比亞迪K系列純電動公交、C系列純電動城市大巴等車型的研發(fā)和生產(chǎn)，年產(chǎn)能5000輛整車及1萬套關(guān)鍵零部件。

　　私家車是汽車電動化下一個“爆點(diǎn)”

　　長沙比亞迪乘用車生產(chǎn)車間，從沖壓、焊接、涂裝到總裝，一臺臺“宋MAX”從生產(chǎn)線上開出。

　　“這是我們長沙比亞迪的‘爆款’，今年9月上市，現(xiàn)在訂銷已突破2萬臺，供不應(yīng)求。”長沙比亞迪乘用車總裝品質(zhì)主管李德騰介紹。

　　作為“王朝”系列的最新產(chǎn)品，未來“宋MAX”將成為長沙基地的戰(zhàn)略生產(chǎn)車型和銷量核心支撐車型，目前第二條生產(chǎn)線正在建設(shè)，明年將增加雙模和純電動系列，并制定了月銷2萬臺的目標(biāo)。

　　“電動化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，繼城市公交電動化、出租車電動化之后，下一個爆發(fā)點(diǎn)，毫無疑問將是私家車。”長沙市比亞迪汽車有限公司黨委書記周曉州認(rèn)為，中短期內(nèi)，插電式混合動力將是主流。

　　比亞迪的插混車型，又稱雙模車，最大的優(yōu)點(diǎn)就是短途用電、長途用油，可以彌補(bǔ)充電設(shè)施短時間內(nèi)不夠完善的弊端，緩解車主的里程焦慮。早在2013年，比亞迪“王朝”系列的“秦”面世，便搭載了比亞迪第二代雙模技術(shù)，之后的“唐”“宋”等車型也先后運(yùn)用了雙模技術(shù)。

　　周曉州表示，比亞迪乘用車系列陸續(xù)推出了多款高端車型來建立“王朝”，各款車型就像編年史一樣，逐步完善比亞迪汽車的族譜，希望借此擺脫低端競爭、開啟新能源汽車的新里程。

　　2015年開始，比亞迪除保留幾款經(jīng)典車型外，將更多研發(fā)力量用在打造“王朝”系列精品車型上，逐步進(jìn)行燃油車到新能源車的“切換”。

　　“未來長沙比亞迪的新能源乘用車要占到整個產(chǎn)量的60%以上。”周曉州表示，未來比亞迪將放緩傳統(tǒng)燃油車型研發(fā)，持續(xù)開發(fā)新能源新車型，加速電動車替代燃油車的步伐，重點(diǎn)在價格和產(chǎn)品布局上采取下探策略，從高端往低端突破，不斷推出一系列10萬元以下的新能源汽車，未來3年長沙比亞迪將發(fā)力迷你型電動汽車，搶占A0級及A00級新能源汽車。

　　將電動化進(jìn)行到底，打造綠色大交通解決方案

　　比亞迪專用車長沙工廠內(nèi)，數(shù)臺紅色的純電動環(huán)衛(wèi)車二類底盤正在生產(chǎn)。品質(zhì)主管吳國文介紹，這些車將發(fā)往北京，而一旁正在組裝的白色牽引車，即將發(fā)往美國。

　　2015年，比亞迪斥資50億元在長沙打造了這個年產(chǎn)1萬套電動專用車項目。項目完全建成后，將成為比亞迪電動卡車及專用車全國制造中心及零部件配套中心。2015年9月3日，在北京天安門廣場舉行的“紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵”上，重磅亮相、圓滿服役閱兵保障的比亞迪純電動洗掃車T8，就即將于長沙基地投入生產(chǎn)。

　　“將電動化進(jìn)行到底，這是我們的目標(biāo)。”長沙市比亞迪汽車有限公司黨委書記周曉州介紹，按比亞迪發(fā)布新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略，包括私家車、城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等七大常規(guī)領(lǐng)域，以及倉儲、礦山、機(jī)場、港口等四大特殊領(lǐng)域推出一批專用電動汽車。

　　長沙，正是“7+4”全市場戰(zhàn)略的最重要的承載基地。自2009年進(jìn)入長沙，比亞迪累計在長沙基地投資約90億元，長沙已經(jīng)成為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的比亞迪集團(tuán)最具戰(zhàn)略意義的新能源汽車生產(chǎn)基地。

　　周曉州介紹，比亞迪在全國的數(shù)個基地中，長沙基地是唯一一個全面覆蓋了新能源與節(jié)能乘用車、純電動客車、純電動專用車三類車型的制造基地。

　　目前，長沙比亞迪的新能源汽車已經(jīng)遠(yuǎn)銷美國、荷蘭、以色列、智利、巴西、哥倫比亞、烏拉圭等國。四季度，隨著“宋MAX”新車型的快速上量，以及年底電動公交訂單的批量交付，全年預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)值200億元以上。

責(zé)任編輯：lixin

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