賣一輛賠9445美元？賈躍亭救命稻草：法拉第FF91電動(dòng)汽車更多細(xì)節(jié)曝光

2018-01-08 14:34:23 來源:能源圈作者:王蕾　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年末，一件大事雖然讓萬眾期待，最終卻以遺憾結(jié)束——因?yàn)樨?fù)責(zé)到底的賈躍亭終究還是沒有回來。2018年伊始，造車太忙的賈總，委托自己的

2017年末，一件大事雖然讓萬眾期待，最終卻以遺憾結(jié)束——因?yàn)?ldquo;負(fù)責(zé)到底”的賈躍亭終究還是沒有回來。

2018年伊始，“造車太忙”的賈總，委托自己的妻子甘薇女士、兄長賈躍民先生，全權(quán)代理行使上市公司股東權(quán)利和履行股東責(zé)任。包括資產(chǎn)處置等相關(guān)工作。

不管賈躍亭自稱有多忙，有多少事情，事實(shí)上誠信檔案已經(jīng)受損。前段時(shí)間就有許多媒體已經(jīng)開始直呼賈總為“老賴”了。

“老賴”的造車夢

2017年1月4日，倍受爭議的賈躍亭在美國高調(diào)發(fā)布了一款號(hào)稱全球最強(qiáng)動(dòng)力性能、無縫互聯(lián)、安全智能等特點(diǎn)集于一身的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車，自動(dòng)駕駛是該車的最受關(guān)注的閃光點(diǎn)。

從紙面上看，F(xiàn)F91的性能的確超乎汽車工業(yè)對于“卓越”的評(píng)價(jià)：該公司宣稱FF91電動(dòng)機(jī)的功率高達(dá)783kW/1050HP，達(dá)到了頂級(jí)超跑的水準(zhǔn)，遠(yuǎn)超過特斯拉ModelS、X等各種對標(biāo)選手。0-60邁（英里每小時(shí)）加速僅需2.39秒，加速性能秒殺賓利添越(Bentayga)、法拉利488GTB，也比特斯拉好出不少——當(dāng)然，所有這些性能指標(biāo)參數(shù)和對比成績，均為法拉第未來單方面宣稱，沒有任何專業(yè)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證。

FF91CES2017大展上首次亮相，迄今已經(jīng)過去了整整一年，何時(shí)才能量產(chǎn)上市仍舊是個(gè)謎，法拉第未來也屢屢陷入高管和團(tuán)隊(duì)流失、融資不到位等負(fù)面?zhèn)髀劇?/span>

不管能不能履行在國內(nèi)欠下的債務(wù)、挽救樂視于水火，目前對于賈躍亭來說，最最重要的當(dāng)然是帶領(lǐng)法拉第未來，將傳說中的FF91電動(dòng)汽車從概念變?yōu)榱慨a(chǎn)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)東山再起。我們都知道，去年的CES大展上，賈躍亭高調(diào)亮相了傳說已久的FF91車型，并宣稱這款概念車將在2018年量產(chǎn)。

2018年難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可能

近日，一份有關(guān)FF91的內(nèi)部項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告，揭示了大量不為外界所知的重要信息，包括計(jì)劃零售價(jià)、平均稅前利潤、量產(chǎn)時(shí)間表等具體指標(biāo)。

報(bào)告顯示，F(xiàn)F91內(nèi)部代號(hào)為DF91，瞄準(zhǔn)高端電動(dòng)汽車市場，重啟供應(yīng)商/工程支持時(shí)間待定，可能在1月份，四個(gè)月后敲定最終工程方案，再過三個(gè)半月完成原型車的設(shè)計(jì)與合規(guī)驗(yàn)證，然后再過四個(gè)半月做好首次量產(chǎn)準(zhǔn)備，也就是需要整整一年時(shí)間。

換言之，即便是FF91現(xiàn)在就立刻重整上路，量產(chǎn)也得2019年初了。原計(jì)劃2018年量產(chǎn)6000輛，2019年3萬輛，2020/2021年均為5萬輛。但是，由于供應(yīng)商欠款問題未解決，項(xiàng)目已經(jīng)處于停滯狀態(tài)，最終量產(chǎn)時(shí)間無法確定，上述目標(biāo)事實(shí)上已經(jīng)不可能達(dá)成。

網(wǎng)上流傳的報(bào)告截圖

仍然賠錢

報(bào)告還提出，F(xiàn)F91的建議零售價(jià)為12.2549萬美元，約合人民幣80萬元，與特斯拉高性能版ModelSP100D、ModelXP100D基本相當(dāng)。

其中，車輛材料成本平均96583美元，比原計(jì)劃高15069美元；平均制造成本1.95萬美元，比原計(jì)劃少2007美元；平均毛利339美元，比原計(jì)劃少16404萬美元，平均稅前利潤為-9445美元，比此前計(jì)劃少24131美元。

也就是說，F(xiàn)F91原本計(jì)劃平均每輛車稅前凈賺14686美元(約合人民幣9.5萬元)，但現(xiàn)在卻要賠進(jìn)去9445美元(約合人民幣6.1萬元)。

另外，深陷資金短缺漩渦的賈躍亭，還能否在電動(dòng)汽車領(lǐng)域大玩價(jià)格戰(zhàn)，甚至坐樁賠本買賣，還讓時(shí)間慢慢給出答案。

“即使萬劫不復(fù)，也在所不惜。”這是老男人賈躍亭對“造車夢”的倔強(qiáng)。

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責(zé)任編輯：lixin

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