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中國進入新能源時代 邊陲小縣公共交通“直過”

2018-02-08 16:33:07 中國新聞網(wǎng)　 點擊量： 評論 (0)
　　自2010年以來，中國一直在提供財政補貼等措施鼓勵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。記者27日在云南文山西疇縣發(fā)現(xiàn)，電動汽車已推廣至這個邊陲小鎮(zhèn)，
　　自2010年以來，中國一直在提供財政補貼等措施鼓勵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。記者27日在云南文山西疇縣發(fā)現(xiàn)，電動汽車已推廣至這個邊陲小鎮(zhèn)，讓當?shù)氐墓步煌?ldquo;直過”進入新能源時代。
　　
　　西疇縣與越南僅隔麻栗坡一縣，喀斯特巖溶地貌石漠化嚴重，經(jīng)濟發(fā)展滯后。當?shù)厣倘送醯戮S早在2015年就投資1000萬元人民幣(下同)，成立一新能源純電動公交車公司，填補西疇縣城公共交通“空白”。
　　
　　這家公司也是西疇唯一一家公交公司，擁有76輛純電動汽車，其中40輛作為公交車輛運營，將一舊廠房改造為擁有數(shù)個充電樁的車場。
　　
　　就王德維公司運營情況看，僅依靠運營收入，難以維持。“但有國家政策支持，購置8米車給6萬元補貼，6.2米有4萬元補貼，一部車一年運營3萬公里以上，又能得到4萬元補貼。”王德維告訴記者。
　　
　　云南省宏觀經(jīng)濟研究院院長黃云平認為，邊疆發(fā)展落后恰恰為新能源汽車提供發(fā)展空間，此前西疇縣城公共交通“空白”，卻讓它略過替換燃油公交過程，直接進入新能源公交時代。同時減少污染當?shù)貎?yōu)質(zhì)空氣的因素，避免重蹈大城市空氣治理覆轍。
　　
　　這些新能源純電動公交車每天充電4小時，可行駛200公里。白天跑，晚上充電。“主要成本是工資與管理費用，云南電價便宜，停電現(xiàn)象極少。”王德維稱，相比燃油能源，電力能源價格優(yōu)勢巨大，燃油公交車一公里能源成本為2元，電能驅(qū)動公交車一公里能源成本不到0.2元。
　　
　　目前，他的公交公司在縣城內(nèi)運營著7條公交線路，票價僅1至2元，日均乘客接近萬人次，輻射半徑10公里。王德維說：“新能源電動汽車是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。”
 
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責任編輯：lixin

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