近日，在推出LiveWire項(xiàng)目復(fù)仇者系列概念摩托車四年后，哈雷戴維森公司終于證實(shí)，其將推出第一款電動(dòng)摩托車原型車。

隨著公司公布第四季度業(yè)績，哈雷戴維森公司宣布“將更加積極地投資于電動(dòng)摩托車技術(shù)的應(yīng)用。”這一體現(xiàn)公司新戰(zhàn)略的電動(dòng)摩托車將在18個(gè)月內(nèi)上市。

哈雷戴維森總裁兼首席執(zhí)行官馬特·列瓦提奇評(píng)論道：“電動(dòng)汽車摩托車市場(chǎng)尚處于起步階段，但我們認(rèn)為，哈雷戴維森電動(dòng)摩托車將有助于推動(dòng)全球愛好者參與這一體育運(yùn)動(dòng)。隨著我們提升自己電動(dòng)汽車的能力并做出一些承諾，我們對(duì)于電動(dòng)摩托車在我們業(yè)務(wù)中發(fā)揮的作用感到更加興奮。”

不過，他并沒有確認(rèn)，第一款電動(dòng)哈雷戴維森摩托車將基于現(xiàn)有LiveWire項(xiàng)目，還是一款全新的摩托車。

LiveWire在2014年剛推出時(shí)取得了巨大的影響。哈雷戴維森最終生產(chǎn)了數(shù)十輛摩托車原型車。他們讓摩托車業(yè)內(nèi)人士騎乘這些車，讓他們給予反饋，甚至在電影中也有其表現(xiàn)。

哈雷戴維森下一步工作自然是將這款電動(dòng)摩托車推向市場(chǎng)。

分析人士表示，這是一個(gè)令人敬畏的概念，但細(xì)想起來，它實(shí)際上只是一個(gè)來衡量市場(chǎng)興趣的概念。

這款全電動(dòng)概念摩托車的續(xù)航里程只有60英里（約96.6公里），這與Zero Motorcycle等電動(dòng)摩托車相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。Zero是一家僅有三年歷史的年輕電動(dòng)摩托車車公司，但其產(chǎn)品銷量增長迅速。Zero Motorcycle電動(dòng)摩托車擁有帥氣內(nèi)斂的外形，能帶給人們90km/h的不錯(cuò)體驗(yàn)，此外其續(xù)航里程也高達(dá)177公里。

哈雷也是被迫轉(zhuǎn)型，1月30的發(fā)布會(huì)上，除了宣布新款電動(dòng)摩托的計(jì)劃，還公布了2017年第四季度和全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示哈雷去年全年利潤下降21%，全球出貨量下滑7%，其核心的美國市場(chǎng)銷售額下降了8.5％，并且宣布計(jì)劃關(guān)閉其堪薩斯城的工廠，這將導(dǎo)致上千人失業(yè)。消息一出，哈雷在美國的股票瞬間暴跌，早盤下跌多達(dá)10％，截至收盤時(shí)股價(jià)仍下跌8%，并延續(xù)到第二天，市值蒸發(fā)11億美元，德意志交易所和Stifel等評(píng)估機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)了哈雷股票的估值。

但它確實(shí)表明，哈雷戴維森這一最具代表性的傳統(tǒng)摩托車公司，雖然在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域根深蒂固，但現(xiàn)在也開始關(guān)注其他動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)了。

從最初的提出，到現(xiàn)的確認(rèn)生產(chǎn)電動(dòng)摩托車，他們花了四年多的時(shí)間，但遲到總比沒有好。

電動(dòng)摩托車對(duì)于鐵桿哈雷車友來說可能并不受歡迎，但分析人士稱，這款車可能幫助公司開拓新的市場(chǎng)，吸引到其他的顧客群。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：趙迪安