3月14日，承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“山地城市電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式及支撐技術(shù)研究與示范應(yīng)用”的“E+租車”分時(shí)租賃平臺(tái)，在3·15前夕發(fā)布了重慶新能源分時(shí)租賃汽車市場(chǎng)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)和用戶調(diào)查結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，我市分時(shí)租賃用戶已突破80萬，其中每日活躍用戶數(shù)達(dá)12萬—13萬。

“E+租車”平臺(tái)是依托重慶市電動(dòng)汽車分時(shí)租賃聯(lián)盟成立的，該聯(lián)盟由市電力公司、長(zhǎng)安出行、盼達(dá)用車、EVCARD、智道出行等單位組建。“E+租車”平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，特別是2016—2017年度，重慶電動(dòng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)成長(zhǎng)極為迅速。與此同時(shí)，一些市場(chǎng)供需和運(yùn)營(yíng)管理方面的問題也開始呈現(xiàn)，影響到了用戶體驗(yàn)。

目前，重慶每日新能源分時(shí)租賃訂單達(dá)到1.5萬筆，這些訂單超過一半都是由“90后”帶來的。上述負(fù)責(zé)人稱，以年輕人為主的廣大用戶，對(duì)新能源分時(shí)租賃的訴求集中體現(xiàn)在幾個(gè)方面——取還車和充電的便捷度、更多元化的車型、更廣的出行里程。

據(jù)介紹，最開始時(shí)，絕大多數(shù)用戶的出行里程在10—15公里，而目前許多用戶的里程正在邁向15—50公里。此外，一些用戶除了使用基本車型，也希望運(yùn)營(yíng)商提供更高檔的車型。“但目前廣大用戶的主要‘槽點(diǎn)’，還是取車比較難。”

以盼達(dá)用車和EVCARD設(shè)在火車北站的租車點(diǎn)為例，這些點(diǎn)位常常在火車到站后出現(xiàn)“一車難求”的問題。

“E+租車”平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，有效投放不足的主因是停車空間過于緊迫。作為山地城市，重慶很多地區(qū)特別是老城區(qū)，無法為新能源分時(shí)租賃提供更多的停車空間，這也是未來本地市場(chǎng)成長(zhǎng)所面臨的主要瓶頸。

為解決相關(guān)問題，市電動(dòng)汽車分時(shí)租賃聯(lián)盟正考慮采取各運(yùn)營(yíng)商共享停車分租點(diǎn)的模式，來優(yōu)化整合停車資源，目前已在五里店等地建設(shè)了數(shù)個(gè)這樣的共享停車分租點(diǎn)。未來，該聯(lián)盟還將針對(duì)用戶反饋的種種問題，定期組織會(huì)議研討解決，并在聯(lián)盟成員間推行硬件和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)證工作。