當?shù)貢r間13日，大眾汽車集團CEO穆倫在柏林舉行的集團年會上表示，公司已選定了來自歐洲和中國在電池組以及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的合作伙伴，以推進公司向零排放轉(zhuǎn)型，這項合作價值將達到200億歐元(約合250億美元)。

穆倫透露，由于大眾自己并沒有生產(chǎn)電池的能力，因此他們選擇了LG化學、三星和中國電池制造商寧德時代成為合作伙伴，上述三家企業(yè)將為大眾的電動汽車提供電池。大眾還提到，很快會達成與北美供應商的協(xié)議。

穆倫同時宣布，到2022年底，集團在全球范圍內(nèi)將擁有16個電動汽車生產(chǎn)基地，除了現(xiàn)有的3個基地，其中將有9座新工廠在未來兩年投入生產(chǎn)。

“這是我們?yōu)樵诙潭虜?shù)年內(nèi)，成為向全世界各品牌、各地區(qū)提供電動汽車的最大生產(chǎn)商，所做出的努力。”穆倫還透露，大眾計劃到2025年，實現(xiàn)年產(chǎn)300萬輛電動車的目標。

與此同時，電動車先驅(qū)特斯拉，正身陷Model 3生產(chǎn)遭遇瓶頸的風波中。特斯拉2017年汽車銷售量為102807輛，主要是其高端轎車車型Model S和Model X多功能運動型車。去年開始出售第一款大眾市場車型Model 3，已經(jīng)收到了大約50萬個Model 3車型的訂單，但現(xiàn)在該公司還遠未達到年產(chǎn)量25萬輛的目標。據(jù)彭博社早前報道稱，特斯拉證實，曾在2月暫停生產(chǎn)平價電動車Model 3一周。

近年來，許多世界知名汽車企業(yè)都準備進軍新能源汽車的研發(fā)領(lǐng)域。路透社公布的數(shù)據(jù)顯示，全球車企在電動汽車方面的投入已經(jīng)達到了900億美元，而且這一數(shù)字目前仍在持續(xù)增長中。

除了中國國內(nèi)有逐步提高電動汽車銷售配額的新規(guī)之外，傳統(tǒng)汽車制造商大力發(fā)展電動汽車，一部分原因還在于歐洲和美國都要降低化石燃料對環(huán)境造成的壓力。

福特公司CEO小比爾˙福特在今年1月份開幕的北美國際車展上透露，公司將會在電動汽車領(lǐng)域投資110億美元。通用汽車旗下凱迪拉克品牌總裁約翰˙德˙尼琛也在此次車展上表示，凱迪拉克將基于通用的全新電動汽車平臺發(fā)布多款車型。

在今年的日內(nèi)瓦車展上，阿斯頓馬丁公司CEO安迪帕爾默表示，阿斯頓馬丁將自主研發(fā)電動汽車電機。

戴姆勒此前曾宣布他們將會花費至少117億美元，發(fā)布10款純電汽車以及40款混動車型，該公司甚至有意推出旗下所有車型的電動化版本。此前，寶馬集團董事長科魯格也曾表示，到2025年，寶馬集團將提供25款電動車型，其中12款為純電動車型。

近日，豐田汽車也表示，到2030年，豐田力爭在全球市場達到電動化汽車550萬輛/年的銷售數(shù)字。而日產(chǎn)7年前推出的聆風依然是目前世界上銷量最高的電動汽車，同時它也是日產(chǎn)目前唯一一款在售的純電動車型。