昨日，工信部官網(wǎng)消息顯示：在3月13-16日召開的聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇(WP29)第174次會議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)(EVS-GTR)經(jīng)《1998年協(xié)定書》締約方投票表決，獲得全票通過。

EVS-GTR緊緊圍繞整車及動力蓄電池的安全性能提出技術(shù)要求，同時規(guī)定了電動汽車滿足安全性能要求的試驗方法，以保障電動汽車在各種使用環(huán)境下以及發(fā)生正面碰撞、側(cè)面碰撞等事故時能夠最大限度地保護乘員安全，也是全球汽車技術(shù)法規(guī)體系中第一個專門針對電動汽車的安全技術(shù)法規(guī)。

眾所周知，電動汽車是當(dāng)下汽車消費的一個新趨勢，越來越多的消費者愿意選擇購買電動汽車作為代步工具。2012年，我國新能源汽車全年銷量1.2萬輛，純電動汽車銷量1.14萬輛，雖然銷量數(shù)字很微小，但邁出了我國新能源汽車發(fā)展的重要一步。

經(jīng)過短短五年時間的發(fā)展，2017年我國新能源乘用車累計銷售556393輛，同比增長69%;其中純電動汽車全年累計銷量448820輛，占新能源汽車消費總量的81%，與2012年相比，銷量翻了40多倍，并成為了新能源汽車消費的主導(dǎo)力量。

2017年可以說是新能源汽車改革發(fā)展的一年，“禁售燃油車”、“雙積分政策落地”，新能源汽車再次乘借快速發(fā)展，市場銷量得到了明顯提升。新能源汽車號牌不限號、地方政府財政補貼等一系列政府紅利的放出，新能源汽車發(fā)展勢頭更加迅猛。

新能源汽車市場的火熱，再加上世界各國政府的發(fā)展引導(dǎo)，眾多汽車廠商紛紛推出旗下的新能源車型，并發(fā)布電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。順應(yīng)時代發(fā)展的趨勢是好，但是電動汽車作為汽車領(lǐng)域內(nèi)的一個新生產(chǎn)物，與傳統(tǒng)燃油車相比，在機械構(gòu)造、動力支持等方面都存在著比較大的差異，燃油車安全技術(shù)管理法規(guī)已然不能適用于電動汽車，對電動汽車的安全質(zhì)量難以把控。

如今，在電動汽車消費領(lǐng)域，消費者最關(guān)心的問題便是電池的續(xù)航能力以及經(jīng)久耐用性。經(jīng)過馬拉車市整理資料發(fā)現(xiàn)，在第三方汽車投訴平臺，關(guān)于電動汽車電池故障、車身電器故障、電池續(xù)航里程虛假宣傳等投訴非常多。

消費者的維權(quán)處理最直觀的反映出了當(dāng)今電動汽車消費市場存在的諸多問題，沒有嚴格的安全質(zhì)量檢測管理法規(guī)的約束，企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量難以管控，消費者則啞巴吃黃連有苦說不出。

EVS-GTR法規(guī)的出臺，則有利于規(guī)范電動汽車行業(yè)發(fā)展，以統(tǒng)一的標(biāo)準嚴格管控電動汽車企業(yè)在動力電池續(xù)航、電池耐用性、電動汽車安全等方面的質(zhì)量，督促企業(yè)嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，維護消費者的利益，爭取早日讓電動汽車發(fā)展進入法制軌道。