何塞•穆諾茲(José Muñoz)是日產(chǎn)汽車公司首席績效官、執(zhí)行副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席。穆諾茲于3月14日被任命為新設立的日產(chǎn)中國管理委員會主席，4月1日正式就任。在近期撰寫的《推進日產(chǎn)在華發(fā)展新紀元》中，他認為，中國汽車市場面臨著三個重要的趨勢，也蘊藏了巨大的增長機會：本土汽車品牌的不斷壯大；電動汽車市場的持續(xù)增長；企業(yè)要有主動適應變化的能力，更要有能夠敏捷應對變化的管理機制。他還在文中透露，2022年，電動汽車將占所有東風有限(DFL)旗下汽車銷量的30%(包括純電動汽車和搭載e-POWER系統(tǒng)的車型);到2022年，日產(chǎn)在中國市場的整體銷量將達到260萬臺。

何塞•穆諾茲(José Muñoz)

以下為《推進日產(chǎn)在華發(fā)展新紀元》全文：

全球汽車行業(yè)正處在快速的變革之中，想要時刻緊跟發(fā)展的步伐絕非易事。然而，有一種好辦法可以及時把握行業(yè)趨勢、準確預測未來發(fā)展方向，那就是投入更多時間去了解全球最大的汽車市場——中國。

2017年夏天，我就做了這樣的事。我去了北京和廣州，視察日產(chǎn)汽車在當?shù)氐倪\營情況，拜訪了客戶和經(jīng)銷商，也親眼目睹了競爭對手所做的努力。

我對中國一如既往地著迷。這次旅程讓我充滿驚喜，我在中國觀察到了三個重要的趨勢，對日產(chǎn)而言，其中更是蘊藏了巨大的增長機會：

1)本土汽車品牌的不斷壯大;

2)電動汽車市場的持續(xù)增長;

3)為了保持競爭力，企業(yè)要有主動適應變化的能力，更要有能夠敏捷地應對變化的管理機制。

現(xiàn)在我兼任日產(chǎn)中國的運營負責人，這個新角色讓我非常興奮。我期待著能夠幫助日產(chǎn)汽車在全球最大、最具活力的市場抓住無限的增長機會。

何塞•穆諾茲(José Muñoz)

本土化趨勢

我們能夠看到，日產(chǎn)在中國已經(jīng)成為領先的日本品牌，高端品牌英菲尼迪也在快速發(fā)展。在欣喜之余，日產(chǎn)深知，我們有能力在這個關鍵市場中贏得更多。中國本土汽車品牌的發(fā)展勢頭強勁，中國消費者，尤其是年輕消費者對本土化設計和生產(chǎn)的汽車愈發(fā)偏愛，我們顯然需要深入研究和挖掘他們的興趣。

日產(chǎn)汽車在中國最重要的力量之一，是我們于2003年與中國汽車廠商東風汽車建立的合資企業(yè)——東風汽車有限公司。啟辰品牌便是這次合作的重要成果。東風有限的成立，幫助我們極大地擴展了在華業(yè)務范圍：目前我們在中國擁有7家生產(chǎn)工廠、世界一流的設計和研發(fā)設施，以及超過5萬名員工。我們還與清華大學開展合作，成立“清華大學(汽車系)-日產(chǎn)智能出行聯(lián)合研究中心”，加快推進“日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility)”理念在中國的落實。

在中國市場積累的知識和經(jīng)驗，讓我們能夠更加全面深入地了解新一代客戶群體，更重要的是，能夠研發(fā)出滿足客戶首要需求的尖端產(chǎn)品。事實上，日產(chǎn)汽車瞄準中國“80后”、“90后”群體推出的啟辰品牌越來越受歡迎，這便是日產(chǎn)汽車在全球的能力與經(jīng)驗，和中國的人才與資源相結合所產(chǎn)生的完美成果。但是，啟辰品牌并不是日產(chǎn)汽車的副業(yè)，它是我們在中國發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，也反映了我們在全球范圍內(nèi)為本土化所做的努力。我們將持續(xù)對啟辰品牌大力投入。而就像中國的汽車市場一樣，我們的本土化運營也將繼續(xù)發(fā)展。

何塞•穆諾茲(José Muñoz)在2018年底特律車展日產(chǎn)汽車新聞發(fā)布會上發(fā)言

電動汽車的崛起

隨著日產(chǎn)汽車在中國漸入佳境，我們還將繼續(xù)運用在電動汽車領域的專業(yè)知識，抓住中國市場的巨大商機。中國現(xiàn)在是全球最重要的電動汽車市場。2016年，中國電動汽車業(yè)務增長了53%，2017年的前7個月，中國電動汽車的銷售額較去年同期增長了三分之一。

不久前，中國政府宣布將逐步停止銷售汽油和柴油動力汽車，毫無疑問，電動汽車將延續(xù)在中國的增長勢頭。盡管淘汰傳統(tǒng)燃油車的時間點尚未公布，但各大廠商都在爭分奪秒地為此做著準備。日產(chǎn)也在采取一系列措施來增強我們的競爭力。

幾個月前，我們宣布了一項振奮人心的新舉措——雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與東風汽車合作組建了一家新能源汽車合資企業(yè)——易捷特新能源汽車有限公司(eGT)，雙方各控股50%。eGT將會開發(fā)先進的經(jīng)濟型電動汽車，第一款車型將基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的小型SUV平臺打造，并充分展現(xiàn)我們領先的電動汽車技術和設計能力。這款車預計將于2019年開始在東風汽車十堰工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能為12萬臺?？梢哉f，eGT是日產(chǎn)電動汽車專業(yè)知識與中國卓越制造技術的完美結合，我們期待這樣的結合能夠帶來不同凡響的成果。

今年早些時候，日產(chǎn)汽車同在華合資企業(yè)東風汽車有限公司(DFL)一起發(fā)布了雄心勃勃的2018-2022中期事業(yè)計劃——“東風有限 TRIPLE ONE”，旨在進一步實現(xiàn)所有品牌的電動化(電動汽車產(chǎn)品和e-POWER電機動力傳動系統(tǒng)的的擴展)，并躋身合資企業(yè)電動汽車品牌之首。我們將會在所有品牌中推出20款電動車型和搭載e-POWER系統(tǒng)的車型(2018-2019年便會迅速推出6款車型)，2022年，電動汽車將占所有東風有限旗下汽車銷量的30%(包括純電動汽車和搭載e-POWER系統(tǒng)的車型)。

在未來的數(shù)月乃至數(shù)年內(nèi)，對于全球的汽車制造商而言，中國競爭激烈的電動汽車市場將成為“兵家必爭之地”。

除了“日產(chǎn)智能動力(Nissan Intelligent Power)”之外，日產(chǎn)汽車的核心戰(zhàn)略“日產(chǎn)智行科技”還有另外兩大核心支柱——“日產(chǎn)智能駕駛(Nissan Intelligent Driving)”和“日產(chǎn)智能互聯(lián)(Nissan Intelligent Integration)”。日產(chǎn)汽車將會繼續(xù)追求在中國實現(xiàn)更高級別的自動化、電動化和車輛互聯(lián)。到2022年，日產(chǎn)在中國市場的整體銷量將達到260萬臺。

我堅信，幫助我們在中國市場不斷取得成功的，不僅是創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術，更是創(chuàng)新的管理理念。

靈活的管理模式

因此，日產(chǎn)在中國的運營戰(zhàn)略也在不斷地發(fā)展演變。為了更有效地應對市場挑戰(zhàn)，最大化地發(fā)揮我們與東風有限的合作優(yōu)勢，我們正在中國打造一個企業(yè)層面的營銷和市場推廣職能部門，以及一個推進本土化進程的“加速辦公室”，這將是一支汽車行業(yè)的特警隊。根據(jù)我們的計劃，日產(chǎn)汽車全球員工、東風汽車員工和當?shù)貑T工將各占團隊人員的1/3。日產(chǎn)汽車已經(jīng)在其他地區(qū)采用了這種新的方式，以幫助我們增強對市場的理解，確保我們與合資公司伙伴的無縫協(xié)作，并給我們解決問題的能力帶來質(zhì)的飛躍。

隨著日產(chǎn)不斷提升管理運營水平，我們將繼續(xù)大量招募和培養(yǎng)中國人才。日產(chǎn)汽車在全球各個市場，都學到了這樣一條經(jīng)驗——本土化可以帶來產(chǎn)品和技術層面的突破、提高效率、降低成本。因此，使用本土工程和制造技術這一承諾，也將體現(xiàn)在日產(chǎn)未來在中國的發(fā)展戰(zhàn)略中。當然，日產(chǎn)汽車也將不斷努力，支持中國推廣“可持續(xù)出行”。

簡而言之，中國汽車行業(yè)從未有過比當前更令人激動的黃金時期，我熱切地期待在中國開始新的工作。

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