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互聯(lián)網+充電基礎設施行業(yè)前景分析:已步入黃金發(fā)展期

2018-04-09 10:39:57 大云網  點擊量: 評論 (0)
互聯(lián)網+充電基礎設施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2014年以來,中國新能源汽車行業(yè)經歷了從政府示范運營起步,到不斷向私人購車靠攏的蓄勢階段,市場已從導

充電基礎設施

互聯(lián)網+充電基礎設施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2014年以來,中國新能源汽車行業(yè)經歷了從政府示范運營起步,到不斷向私人購車靠攏的蓄勢階段,市場已從導入期邁向快速發(fā)展期,中國汽車工業(yè)已經進入到一個電動化轉型的新時代。前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國互聯(lián)網+充電基礎設施行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據顯示,截至2017年底,全國新能源汽車保有量約172.9萬輛,純電動乘用車保有量約80.1萬輛。

圖表1:2012-2017年我國新能源汽車保有量統(tǒng)計(單位:萬輛)

充電基礎設施1

資料來源:充電聯(lián)盟 前瞻產業(yè)研究院整理

雖然新能源汽車保有量大幅增長,但充電基礎設施能否提供方便、快捷的充電服務,一直成為消費者購買新能源汽車的重要因素。隨著電動車的持續(xù)快速發(fā)展,當前充電樁建設和服務卻未能跟上新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏。

據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計,2017年全國公共類充電基礎設施(聯(lián)盟內成員單位上報)保有量達21.39萬個,其中交流充電基礎設施8.65萬個、直流充電基礎設施6.14萬個、交直流一體充電基礎設施6.61萬個。按照這個數(shù)據,純電動乘用車車樁比位1.8:1,與規(guī)劃目標相差甚遠。

 

圖表2:2012-2017年我國公共充電樁保有量統(tǒng)計(單位:萬輛)

充電基礎設施2

資料來源:充電聯(lián)盟 前瞻產業(yè)研究院整理

為此,我國出臺了一系列政策加快充電基礎設施建設。要求到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求;建立較完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系,形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場;形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網+充電基礎設施”產業(yè)生態(tài)體系,在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破,培育一批具有國際競爭力的充電服務企業(yè)。

政策和市場雙重作用下,互聯(lián)網+充電基礎設施行業(yè)已形成較好的產業(yè)基礎。社會資本的介入增強了產業(yè)活力,已形成國有、民營、混合所有制并存的產業(yè)格局,主要運營商間呈現(xiàn)即競爭又合作的發(fā)展勢頭。前四大公共充電基礎設施運營商的充電基礎設施保有量占據全國80%以上的份額。

圖表3:前八大運營商充電樁總量(單位:個)

充電基礎設施3

資料來源:充電聯(lián)盟 前瞻產業(yè)研究院整理

圖表4:前八大運營商充電樁占比情況(單位:%)

充電基礎設施4

資料來源:充電聯(lián)盟 前瞻產業(yè)研究院整理

總體來說,新能源汽車充電領域取得了豐碩的成果,在各大運營商們的積極努力下,中國建成了世界最大的充電網,也為互聯(lián)網+充電基礎設施行業(yè)未來的騰飛奠定了基礎。

互聯(lián)網+充電基礎設施行業(yè)未來趨勢

首先,市場規(guī)模進一步壯大。按照《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年)》,2020年我國新能源汽車的生產能力達到200萬輛,產銷量累計超過500萬輛,那么充電樁的市場將會超過1840億元。

 

圖表5:2017-2020年中國電動汽車充電樁行業(yè)需求規(guī)模測算(單位:億元)

充電基礎設施5

資料來源:前瞻產業(yè)研究院整理

其次,技術創(chuàng)新令充電時間縮短。對于主流電動汽車來說,目前交直流充電樁可以實現(xiàn)30 分鐘將電池容量提升至90%。這就要求我們在新型儲能材料、增強電池抗沖擊能力和提高充電設備功率等方面做深入研究,將充電時間由目前的幾十分鐘縮短到十幾分鐘甚至幾分鐘,既改善了汽車的續(xù)航里程,同時使充電更加輕松便捷。

第三,建立“互聯(lián)網+充電基礎設施”的發(fā)展模式,與智能電網、智能交通、大數(shù)據平臺等新理念、新技術相融合。提高充電基礎設施與電網、用戶的能量與信息互動。以用戶為中心,引入互聯(lián)網商業(yè)模式,加強數(shù)據統(tǒng)計管理,提供預約充電、空樁查詢、移動支付、實時查詢等服務,并積極拓展有關業(yè)務,提升電動汽車充電便捷性和設備使用效率。

最后,民營企業(yè)有望迎來發(fā)展機遇。在我國無論修建充電站還是充電樁都會遇到土地審批等問題,電動汽車配套設施的建設資源大多掌握在國家電網,乃至中石油、中石化等擁有地面設施的電力能源企業(yè)手中。民營企業(yè)在這方面的資源存在一定的局限性,未來隨著國家相關政策的出臺例如售電牌照的發(fā)放和土地審批程序的改變等等,將會給民營企業(yè)帶來更好的發(fā)展空間。

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責任編輯:仁德財

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