根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，18年新能源乘用車3月銷量達(dá)到5.6萬，同比增1倍，環(huán)比2月增9成。18年1-3月的新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開門紅的特征，體現(xiàn)了市場(chǎng)化的需求趨勢(shì)逐步體現(xiàn)。

2018年是新能源車動(dòng)能轉(zhuǎn)換年，3月是18年新能源走勢(shì)的開局，從面相補(bǔ)貼向面相市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變很好。2018年是新能源車增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年。3月新補(bǔ)貼政策后的入門級(jí)A00級(jí)電動(dòng)車面臨補(bǔ)貼大幅降低的壓力，因此3月的A00級(jí)2.8萬增1.2倍是超預(yù)期的喜人增長(zhǎng)。3月的高增長(zhǎng)也有3月的北京市場(chǎng)的6萬臺(tái)號(hào)牌支持，同時(shí)也有非限購(gòu)區(qū)域的私人購(gòu)買的啟動(dòng)。3月的 插混車的表現(xiàn)很強(qiáng)，比亞迪等較優(yōu)秀，這也是企業(yè)轉(zhuǎn)型搶市場(chǎng)的體現(xiàn)。

一、新能源乘用車銷量暴增。

1.

在總體中國(guó)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢(shì)下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。2018年新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)開門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達(dá)到31638臺(tái)，同比增長(zhǎng)483%。新能源車市場(chǎng)在2月份走勢(shì)也是一個(gè)較強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，相對(duì)于歷年的2月份的低迷，一般年初銷量呈現(xiàn)一個(gè)低基數(shù)超高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，今年2月2.9萬臺(tái)的規(guī)模，應(yīng)該說是表現(xiàn)良好的。

3月銷量達(dá)到55723臺(tái)，相對(duì)于17年的3月銷量超預(yù)期的走強(qiáng)，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策穩(wěn)定后的發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

2.

3月新能源乘用車呈現(xiàn)插混走強(qiáng)特征。18年3月新能源乘用車銷量達(dá)到萬，總體同比增速102%。3月的純電動(dòng)轎車78%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。由于低基數(shù)的促進(jìn)，3月插電混動(dòng)同比增速220%，較純電動(dòng)增長(zhǎng)更強(qiáng)。

3.

3月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有2.8萬臺(tái)，同比增123%，占純電動(dòng)乘用車68%份額，仍是最大的市場(chǎng)。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的3月的A級(jí)電動(dòng)車同比增27%，環(huán)比2月增314%，體現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

4.

目前的純電動(dòng)A00級(jí)車成為車市的絕對(duì)主力車型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出。A00級(jí)的潛力是巨大的，17年2月開始就體現(xiàn)出較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力，17年3-7月較高增長(zhǎng)，8月后快速大幅拉升，11月拉升到5萬臺(tái)，體現(xiàn)年末終端市場(chǎng)有效回升的特征。18年1-2月的A00表現(xiàn)不錯(cuò)，3月的表現(xiàn)特別突出。

而18年A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)也較強(qiáng)，雖然17年9月調(diào)整，但12月仍較增長(zhǎng)。18年1-2月的A級(jí)電動(dòng)車偏弱，但3月增長(zhǎng)較好。

插混車型18年1-3月的很好，成為表現(xiàn)最強(qiáng)的。

5.

18年的1-2月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)深圳暫時(shí)超過上海、北京,深圳和上海的新能源主要是插混，也是18年補(bǔ)貼調(diào)整前的搶裝火爆期。

北京由于沒有放號(hào)，因此18年1-2月的銷量極低。

6.

新能源車作為新生事物，其產(chǎn)銷體系也是快速變化。我們前期是生產(chǎn)為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統(tǒng)計(jì)企業(yè)銷量時(shí)不管是誰生產(chǎn)的，是誰的標(biāo)，在誰體系內(nèi)銷售是標(biāo)準(zhǔn)，這樣北汽新能源的數(shù)據(jù)實(shí)際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。

比亞迪

二、

隨著2018年新能源補(bǔ)貼政策的發(fā)布，車企開始緊隨政策調(diào)整產(chǎn)品策略，3月奇瑞新能源的瑞虎3xe和北汽新能源EX360上市，這兩款車型的共同特征是，剔除補(bǔ)貼后的全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間不足10萬元。這兩個(gè)優(yōu)秀自主品牌企業(yè)的新能源突破的點(diǎn)都是A0級(jí)SUV，而且都采取填平地方補(bǔ)貼缺口的明智做法，這既保護(hù)了地補(bǔ)的積極意義，有效的改善了地補(bǔ)對(duì)新能源發(fā)展的區(qū)域分割問題，是很好的導(dǎo)向性突破。

按照國(guó)家工信部等國(guó)家部門對(duì)新能源車發(fā)展的思路，發(fā)展新能源的國(guó)家政策體系是補(bǔ)貼與責(zé)任指標(biāo)的組合型的推動(dòng)，目的是逐步讓企業(yè)擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴，實(shí)現(xiàn)自主的努力發(fā)展。此次部分車企首先擺脫對(duì)地補(bǔ)的依賴，未來逐步擺脫對(duì)國(guó)補(bǔ)的依賴，新能源車就逐步走向市場(chǎng)化的導(dǎo)向。隨著微型電動(dòng)車新品已經(jīng)考慮布局不需要國(guó)補(bǔ)的自主發(fā)展思路，務(wù)實(shí)的實(shí)現(xiàn)短途低成本出行需求，這對(duì)低速電動(dòng)車的替代效應(yīng)也會(huì)逐步顯現(xiàn)。

1.

17年的新能源車主要是民營(yíng)企業(yè)的超強(qiáng)表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強(qiáng)。而北汽新能源和江淮的走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。

18年1-3月的新能源車廠家銷量分化。部分傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)力新能源企業(yè)表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪、北汽、上汽、江淮、五菱、長(zhǎng)安等表現(xiàn)很好。18年3月部分主力企業(yè)銷量尚未釋放，北汽新能源本月低于比亞迪。

一汽豐田、廣豐、廣本等普通混動(dòng)車型生產(chǎn)企業(yè)的表現(xiàn)較平穩(wěn)。

2.

總體新能源車中，17年新能源銷量是比亞迪絕對(duì)領(lǐng)先，但近期的北汽新能源在純電動(dòng)領(lǐng)域超越比亞迪成為銷量領(lǐng)軍，而且單一車型也超過比亞迪總量。

3月的江淮汽車和奇瑞汽車的新能源表現(xiàn)很強(qiáng)，傳統(tǒng)車企的營(yíng)銷和適應(yīng)環(huán)境能力很強(qiáng)。民企的眾泰也是表現(xiàn)較優(yōu)秀。

3.

插電混動(dòng)是外資品牌實(shí)力超強(qiáng)，只是沒展示。內(nèi)資新能源插混企業(yè)較少，掌握技術(shù)的難度較大，因此需要獨(dú)立的體系化掌握技術(shù)，比亞迪就是獨(dú)立掌握技術(shù)的優(yōu)秀典型。雖然很多企業(yè)也有實(shí)力研發(fā)插混新能源車型，但零部件體系在外資為主，因此插混的發(fā)展面臨諸多復(fù)雜技術(shù)和產(chǎn)業(yè)課題。3月的上汽和比亞迪的插混車型也是表現(xiàn)較好，尤其是上汽和寶馬的新能源的表現(xiàn)走強(qiáng)。

混動(dòng)車型主要主要是豐田和本田的普通混動(dòng)的表現(xiàn)很突出，普通混合動(dòng)力月度走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。18年1-3月一汽豐田呈現(xiàn)了一個(gè)超強(qiáng)的開門紅走勢(shì)，一汽豐田1月突破了8000臺(tái)的規(guī)模，3月的走勢(shì)也是較好。而廣州豐田普通混動(dòng)的走勢(shì)也是相對(duì)平穩(wěn)的，3月生產(chǎn)銷售較少。

廣州本田的新能源車，目前穩(wěn)定在2000臺(tái)左右的規(guī)模，而東風(fēng)本田的普通混動(dòng)車型、上海通用的混動(dòng)車型表現(xiàn)也是很突出的。由于沒有政策的影響，因此普通混動(dòng)車型在年初到年末的走勢(shì)，保持一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。

4.

18年電動(dòng)車銷量較高的是北汽EC系電動(dòng)、江淮IEV、奇瑞EQ系列、奔奔等。

3月的微型電動(dòng)車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，中大型電動(dòng)車市場(chǎng)也有亮點(diǎn)。18年3月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是A00級(jí)電動(dòng)車，北汽EC180、江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表現(xiàn)較強(qiáng)，北京市場(chǎng)的需求車型比亞迪E5\北汽EU260等表現(xiàn)的較平穩(wěn)，估計(jì)3月會(huì)走強(qiáng)。

5.

插電混動(dòng)車型的3月同比增長(zhǎng)很強(qiáng)，也是難得的較好表現(xiàn)，1-2月強(qiáng)屬于搶抓18年補(bǔ)貼的較好辦法，3月是突破限購(gòu)和補(bǔ)貼問題的突破。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，同時(shí)表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般，非限購(gòu)地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。本月的吉利插混有26臺(tái)銷量，比亞迪的高價(jià)線路面臨向下延伸的更多機(jī)遇。民企的新能源爭(zhēng)奪更有強(qiáng)烈的充分競(jìng)爭(zhēng)性，未來插混車型將有較好增長(zhǎng)。

6.

18年1-3月份普通混合動(dòng)力主力車型表現(xiàn)特別優(yōu)秀，尤其是卡羅拉的銷量，在1月份達(dá)到8237臺(tái)的一個(gè)較好水平，同比增長(zhǎng)翻倍。而且卡羅拉3月的銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，達(dá)到7660臺(tái)。

雷凌的混合動(dòng)力在3月份的銷量同比微降，1-3月增長(zhǎng)9%。雅閣的混動(dòng)3月達(dá)到1405臺(tái)的較高水平，3月環(huán)比持平。凱美瑞3月達(dá)到了1043臺(tái)水平，1-3月累計(jì)增長(zhǎng)109%，形成的一個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)力，也就是廣豐現(xiàn)在是兩個(gè)混合動(dòng)力的車型序列。

而東風(fēng)本田目前主要還是集中在CRV跟思鉑睿兩個(gè)產(chǎn)品上，3月走勢(shì)不強(qiáng)。韓系的混合動(dòng)力表現(xiàn)也很不錯(cuò)的，表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。而未來來看，像索納塔的插電混動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)登錄目錄，未來跟普通活動(dòng)力的組合，形成很好的產(chǎn)品系列。