4月16日，江淮新能源媒體溝通交流會(huì)在安徽合肥召開(kāi)，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司新能源乘用車(chē)公司副總經(jīng)理汪光玉在現(xiàn)場(chǎng)接受多家媒體采訪。他提出，政策上的更新表面上是補(bǔ)貼變化，實(shí)際上是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，因此，提升產(chǎn)品自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力依然是關(guān)鍵。

三大技術(shù)均有儲(chǔ)備 蓄勢(shì)待發(fā)

現(xiàn)階段江淮新能源主要的產(chǎn)品都是純電動(dòng)車(chē)型，在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)中未免顯得單薄。在此次交流會(huì)上，汪光玉表示，江淮新能源在混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三方面均進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，不會(huì)單一的將新能源產(chǎn)品進(jìn)行一刀切。

充電方式上暫未考慮換電

在充電方面，江淮新能源也在積極探索，對(duì)于爭(zhēng)議比較大的換電模式，江淮新能源目前沒(méi)有相關(guān)實(shí)施計(jì)劃，但未來(lái)不排除這方面的嘗試。此外，汪光玉也指出，充電問(wèn)題不光是加大車(chē)輛電流就能實(shí)現(xiàn)的，還需要配套設(shè)施(比如充電樁)共同協(xié)作。

解決續(xù)航焦慮需還原用車(chē)場(chǎng)景

近兩年，新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡成為消費(fèi)者和車(chē)企共同焦慮的問(wèn)題。汪光玉表示，政策的變化表面上呈現(xiàn)出來(lái)是補(bǔ)貼的變化，而實(shí)際上卻是對(duì)新能源車(chē)技術(shù)要求的升級(jí)，其中包括電池能量密度、續(xù)航里程、電耗等，這促使我們的產(chǎn)品必須升級(jí)，進(jìn)行技術(shù)革新。包括對(duì)電池材料的探索，未來(lái)會(huì)有更大突破。此外，目前靠技術(shù)升級(jí)來(lái)提升續(xù)航里程畢竟有一定的瓶頸，想要緩解續(xù)航焦慮，需要還原客觀環(huán)境中的用車(chē)場(chǎng)景，相關(guān)調(diào)查顯示，工作日中，用戶(hù)日行里程低于100公里的情況約有70%，在這樣的前提下，不必過(guò)分擔(dān)心續(xù)航不夠。

銷(xiāo)量上的好成績(jī)主要來(lái)自個(gè)人用戶(hù)

在2018年第一季度新能源銷(xiāo)量廠家排名中，江淮汽車(chē)以10309份保單數(shù)量位列第一，其中個(gè)人用戶(hù)約70%。

北京車(chē)展陣容發(fā)布

此次北京車(chē)展上，江淮汽車(chē)將攜iEV6E、iEV6E運(yùn)動(dòng)版(iEV6E運(yùn)動(dòng)版預(yù)計(jì)5、6月份上市)、iEV7s亮相;此外，iEVA50將在北京車(chē)展發(fā)布預(yù)售價(jià)。(對(duì)于這款車(chē)的相關(guān)內(nèi)容，您可以看我們此前的試駕文章)

以引領(lǐng)科技為核心競(jìng)爭(zhēng)力

汪光玉稱(chēng)，江淮新能源的保單數(shù)在行業(yè)中并非數(shù)一數(shù)二，但從未停止探索，并虛心借鑒成熟企業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，跟蹤分析車(chē)輛情況，從中積累數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)。

打造產(chǎn)業(yè)化基地，通過(guò)合資合作方式，在電池、電機(jī)等核心零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略布局;同時(shí)聯(lián)姻大眾，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。堅(jiān)持科技引領(lǐng)方面，充分掌握核心技術(shù)。

營(yíng)銷(xiāo)上的創(chuàng)新還需努力

在各大車(chē)企紛紛用更為新穎的方式吸引消費(fèi)者時(shí)，江淮新能源仍靠口口相傳、用著都說(shuō)好的方式進(jìn)行傳播，似乎有些過(guò)時(shí)，針對(duì)這樣的情況，汪光玉也表示，未來(lái)還要在營(yíng)銷(xiāo)策略上花更多心思，努力發(fā)現(xiàn)更為寬廣的市場(chǎng)路線。