鈷和鋰

對于統(tǒng)計年鑒來說，一個關(guān)鍵的挑戰(zhàn)就是適應(yīng)你(我們的客戶)需要面對的挑戰(zhàn)。我通常問的最多的一個問題就是用于電動汽車電池生產(chǎn)的原材料供應(yīng)是否會限制電動汽車行業(yè)的發(fā)展速度。這個問題在本年度的統(tǒng)計年鑒中歸納到了“變革能源系統(tǒng)中的關(guān)鍵性材料”這一新的部分中，包括了鈷和鋰的數(shù)據(jù)，而這兩種材料用于電動汽車的電池生產(chǎn)。

就事實(shí)而言：鋰的生產(chǎn)主要集中在智利和澳大利亞，而智利掌握了大部分已探明儲量。從2015年到2017年，在鋰的價格基本翻倍的情況下，鋰的產(chǎn)量增長了近50%。

對于鈷，剛果民主共和國在產(chǎn)量(66%)和探明儲量方面占據(jù)了絕大部分。去年，當(dāng)鈷的需求增長之時，鈷的價格出現(xiàn)暴漲，但是這并未帶來鈷產(chǎn)量的顯著增長。這種現(xiàn)象可能由于鈷只是作為銅和鎳的副產(chǎn)品而進(jìn)行開采，而產(chǎn)量取決于銅和鎳的價格變化趨勢而改變。

是否這兩種金屬會制約電動汽車的發(fā)展的問題，確實(shí)值得單獨(dú)拿出來進(jìn)行分析解釋。一個簡單的答案是在兩種金屬可能出現(xiàn)瓶頸方面，鈷是更可能出現(xiàn)瓶頸的那一個。根據(jù)已宣布的鋰擴(kuò)產(chǎn)的相關(guān)規(guī)劃，鋰的產(chǎn)量能夠滿足該金屬未來10或15年的充足供應(yīng)。與之相反，對于鈷來說，儲量在地理方面的集中性，加之生產(chǎn)加工的特點(diǎn)，帶來了更多的不確定性。但是，正在研發(fā)的新的一波電池技術(shù)對鈷的依賴有所降低。因此，應(yīng)該以鈷是電池技術(shù)推陳出新的主要推動力為視角看待鈷的可利用性。

結(jié)論

2017年全球能源市場在低碳能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型方面出現(xiàn)了退步：能源需求增長的同時，煤炭消費(fèi)和碳排放也隨之增長。但是也要看到之前3年全球在能源轉(zhuǎn)型方面作出的杰出成績。有時的下滑是不可避免的。

通往實(shí)現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)的路可能是遙遠(yuǎn)并充滿荊棘的，而導(dǎo)航前進(jìn)的方向需要及時、全面和相關(guān)的數(shù)據(jù)，這也是BP世界能源統(tǒng)計年鑒所扮演的角色。