4、未來低關(guān)稅的影響不容小視

關(guān)稅的影響意義重大，尤其是前期的關(guān)稅和國產(chǎn)化比例的意義重大。

首先是合理的關(guān)稅結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)提高本地化采購水平，推動國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。

其次是相關(guān)國產(chǎn)化政策提高了引進車型的本地化采購水平。汽車零部件工業(yè)的整體配套水平得到極大的提高。

5、新能源車降低到5%的關(guān)稅-降低車價23%

僅是簡單假設(shè)，如果關(guān)稅降低到5%，則新能源車的總稅收從46%降到23%，降低幅度很大。

按特斯拉的預(yù)售價3.5萬美元測算，如果降低到5%關(guān)稅，則省錢0.8萬美金。但考慮到進口報關(guān)還有其他細小的費用，實際降幅小一點，也要近28萬元人民幣。

6、降低到10%關(guān)稅

國際上目前在10%關(guān)稅的較多，歐盟國家是10%關(guān)稅。如果降低到10%仍然有29%-115%的關(guān)稅壁壘，主流2升車型的降低幅度在18.5%左右。

按特斯拉的預(yù)售價3.5萬美元測算，如果降低到10%關(guān)稅，則省錢0.59萬美金。但考慮到進口報關(guān)還有其他細小的費用，實際降幅小一點。，也要近30萬元人民幣。

7、國內(nèi)新能源的高端車型需要考慮未來風險

由于國外幾乎沒有新能源大中型客車，因此我們的電動大客車仍會超高的價格，享受補貼紅利，缺乏競爭。

目前國內(nèi)的高端新能源車的價格偏高，定價都在20萬元以上，未來面對關(guān)稅的調(diào)整，壓力蠻大。因此國內(nèi)新能源車企需要有效預(yù)防不確定的風險，加速降低成本和價格，實現(xiàn)國際競爭力。