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新能源汽車領(lǐng)路傳統(tǒng)制造業(yè) 產(chǎn)業(yè)配套迫在眉睫

2017-08-03 15:50:09 北京商報　點擊量：評論 (0)

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)還在為造出一輛新能源汽車而努力時，一些傳統(tǒng)造車領(lǐng)域中的新能源車企已經(jīng)從單一造車模式中抽身出來，并在智慧經(jīng)濟中構(gòu)建綠色出行生態(tài)圈。2009年掛牌成立的北汽新能源，經(jīng)過近八年的發(fā)展，在坐穩(wěn)

升級：換電模式謀破局

北汽新能源正在構(gòu)建的綠色出行生態(tài)圈，不僅涉足充電樁、共享出行領(lǐng)域，還欲打破目前新能源汽車單一的充電模式，采用更加便捷的換電模式，破解新能源汽車推廣中的難題。

據(jù)了解，新能源汽車使用快速充電的方式，將車輛電量充至80%需要40分鐘，而采用慢充方式充電時間則更長。北汽新能源針對出租車市場，率先推出電池更換模式，3分鐘以內(nèi)便能完成新能源汽車的電池更換，大幅減少用戶在新能源汽車使用中的時間成本。截至目前，北汽新能源在北京城區(qū)和郊區(qū)投入換電出租車EU220、EU260共1400輛，同時在北京市配套建成換電站87座。年底計劃投放換電出租車5000輛，建設(shè)換電站300座，具備保障3萬輛新能源出租車換電運營的能力，成為全球首家實現(xiàn)規(guī)模化換電運營的汽車廠商。

北汽新能源相關(guān)負責(zé)人介紹，北汽新能源推廣的換電模式，解決了電池包和車身連接的螺栓可靠性這一行業(yè)公認的技術(shù)難點。同時，在推向市場之前，北汽新能源曾進行高強度試驗，換電成功率達到99.7%。其中，參與實驗的15輛新能源車型中，平均每輛車每天換電5次，總計測試行駛里程達10萬公里。

事實上，北汽新能源的換電模式，不僅在北京運營的出租車上進行推廣，也拿到了其他城市的訂單。近日，北汽新能源在廈門首批投放的75輛EU260換電版出租車正式交付使用，廈門也成為除北京外，國內(nèi)首座實現(xiàn)批量換電出租車運營的城市。值得一提的是，與北京的單班運營不同，廈門的換電出租車實行雙班運營，換電模式將大幅縮短等待時間。據(jù)了解，北汽新能源拿到的廈門換電出租車訂單數(shù)量近300輛，該批出租車在投入即將舉辦的金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會晤保障工作后，將陸續(xù)投入城市出租運營。

全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝認為，今年北京市新增出租車將全部更換為純電動汽車，龐大的市場需求成為北汽新能源在綠色出行領(lǐng)域的推手。同時，如何將換電模式推廣至私人領(lǐng)域，也成為包括北汽新能源在內(nèi)的各車企未來需要努力解決的問題。

資金：讓新能源不再“燒錢”

眾所周知，汽車是“燒錢”的行業(yè)，不僅傳統(tǒng)燃油車型這樣，新能源汽車也是如此。車型開發(fā)以及電池、電機、電控核心技術(shù)的研發(fā)，都需要大量資金的投入。目前，北汽新能源開發(fā)的“e-MotionDrive技術(shù)”已經(jīng)擁有39項國際專利，通過對電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)的高度集成和技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了電驅(qū)動系統(tǒng)體積縮小40%，重量降低30%，能量轉(zhuǎn)化率達到96%，輻射僅為手機的1/10。

在技術(shù)投入大量資金的同時，產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、營銷網(wǎng)絡(luò)、換電技術(shù)、充電樁建設(shè)等方面的推進，同樣需要大量資金的保障，這對于未來每一家涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的車企都將是一大考驗。對此，北汽新能源卻以“輕資產(chǎn)”面對資金大考。2014年，通過股份制改造，北汽新能源組建成立國內(nèi)首家股份制新能源車企。去年，北汽新能源首次提出“輕資產(chǎn)”理念。據(jù)了解，北汽新能源對于資金的需求，將通過引入社會資本實現(xiàn)。北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼表示，北汽新能源的“輕資產(chǎn)”并不是不設(shè)工廠，而是充分利用北汽集團現(xiàn)有的一切存量，各整車生產(chǎn)制造基地全部做新能源，并且充分整合國內(nèi)外資源，以少投資甚至不投資的模式來實現(xiàn)產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、營銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)資源的布局，并推動北汽新能源股份有限公司的上市，以社會資本為標(biāo)桿來撬動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

去年，北汽新能源出讓37.5%的股份給22家非國有資本，成為北京市首家啟動混合所有制改革的國企，渤海活塞、國軒高科等上市公司成為北汽新能源的股東。同時，在完成A輪30億元融資后，近日再次完成110億元的B輪融資，這也成為新能源汽車領(lǐng)域融資額最大的一筆，遠超2015年蔚來汽車首筆5億美元融資、去年樂視汽車首輪10.8億美元融資。據(jù)透露，北汽新能源所募集資金，將持續(xù)投入到產(chǎn)品核心競爭力打造、全球化研發(fā)體系完善、智能化工廠建設(shè)以及新能源汽車生態(tài)圈的搭建。

此外，今年3月，北京汽車集團所屬北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司和北京新能源汽車股份有限公司等聯(lián)合發(fā)起設(shè)立“安鵬·中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”。該基金擬投資規(guī)模為100億元，助力北汽新能源在核心技術(shù)領(lǐng)域開展產(chǎn)業(yè)鏈整合與生態(tài)圈協(xié)同，不斷孵化優(yōu)質(zhì)的早期技術(shù)和團隊，培育成熟的供應(yīng)商資源，進一步提升北汽新能源核心競爭力。

國內(nèi)外同類樣本·

中國——吉利汽車

2015年成立的曹操專車，是吉利集團戰(zhàn)略投資的“互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺”，致力于成為“互聯(lián)網(wǎng)+出行”領(lǐng)域首個建立新能源汽車出行服務(wù)標(biāo)準的專車品牌。

該平臺集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃等服務(wù)。2016年，曹操專車率先在杭州落地上線，目前已在杭州、寧波、青島等9個城市運營，擁有將近200萬用戶，日均活躍用戶10萬。

與首汽約車和神州專車相同，曹操專車也采用B2C模式，即以企業(yè)為主體提供統(tǒng)一標(biāo)準的高品質(zhì)專車服務(wù)，并在今年2月拿到網(wǎng)約車牌照。對吉利集團來說，曹操專車除了是在共享出行領(lǐng)域的布局之外，也是其推廣新能源車型的布局之一。

美國——通用汽車

通用汽車近日與汽車共享公司優(yōu)步設(shè)立試運營項目，目前正在澳大利亞測試旗下分時租賃品牌Maven的業(yè)務(wù)。優(yōu)步司機可通過租賃協(xié)議，租用通用澳大利亞分公司GM Holden生產(chǎn)的車輛。當(dāng)前越來越多的人從事自由工作，通用希望通過Maven Gig項目為會開車的人士提供租車服務(wù)，處理如運送行李、食物、百貨或者汽車共享等事宜。早在今年5月，通用汽車方面就曾表示，Maven Gig目前在圣地亞哥運營，今年晚些時候?qū)⒃谂f金山和洛杉磯推出。

事實上，本次與優(yōu)步在澳大利亞的合作并非首次，早在去年11月，通用汽車在北美便與優(yōu)步建立了類似的合作關(guān)系。

責(zé)任編輯：lixin

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